AKS & HAVASÜSPANSİYON SİSTEMELRİ
ZORUNLU SERVİS VE BAKIMLARI ZORUNLU
1. SERVİSLER
➢ Araç ilk sevkinden ve servise girdikten sonra ( Yüklü seyahatin ilk iki haftası içinde ) Aks
ve bütün hava süspansiyon sistemlerinde ; civata ile tutturulmuş belirli bağlantıları sıkmak
zorunludur.
(a) Makas bağlantı kepinin bağlantılarını ( U civatalar ) kontrol edin. Gevşek ise karşılıklı
olarak yavaş yavaş sıkın. Makasa kaynak yapılmamalıdır.
(b) Makas bağlantı ve saplamalarını sıkın
• Yatakları kontrol edin. Araç frende iken aracı yavaşça ileri geri hareket ettirin ,
veya makasın haddeli olan uç kısmını ( göz kısmını ) manivela yardımıyla hareket
ettirin. Bunları yaparken makas gözünde boşluk olmamalıdır.
• Bağlantılar gevşek ise makas bağlantı saplaması hasar görmüş olabilir.
• Kulaktaki rondelaların aşınma durumunu kontrol edin.
• Makas bağlantı saplaması üstündeki kilitleme somunlarının sıklığını kontrol edin
(c) Amortisör bağlantılarını sıkın
(d) Hava körüğü ( yastığı ) bağlantı civataları ve somunlarını sıkın
(e) Dingil kaldırma parçalarını sıkın
• Kaldırma kolu üzerindeki somunların ve fren körüğünün somunlarının sıklığını
kontrol edin gerekirse tork anahtarı kullanın
• Çift taraflı kaldırmada kaldırma kolu veya durdurmanın durdurma takozunun
aşınma durumunu kontrol edin onların güvenli olduğundan emin olun
(f) Çelik halatların ve bağlantılarının durumunu kontrol edin.
2. BAKIM & GÖZLE KONTROLLER
➢ Bijon somunlarının sıklığını Treylerin yüklü olarak ilk seferinden sonra ve her lastik
değişiminde kontrol edin.
➢ Fren balatasının kalınlığını her 3 ayda bir kontrol edin ( Balatanın kalınlığının en az 5 mm
olmasına dikkat ediniz ve aşınma göstergesinden kontrol ediniz. )
Kampana toz kapaklarında bulunan lastik kapakları açarak gözetleme deliğinden bakınız .
Balatalar 5 mm kalınlığa düşmüşse veya balata , kritik aşınma sınırını gösterir işarete
düşmüşse yenilenmelidir. Lastik kapağı tekrar kapatın
Frenler boştayken ( imdat bırakılmışken ) cırcır kutusundaki balataların durumunu gösterir
müşir kolu yatay ise balata kalınlığı kritik durumdadır.
Bazı hallerde fren cırcırları normal ( dik ) dik pozisyonda monte edilmemiş olabilir. O
zaman aşınma göstergesi de değişik konumda olacaktır. Aşınma göstergesi takriben fren
cırcır koluna dik açıda ( 90° ) ise balatalar değiştirilmelidir.
➢ 2 yılda bir fren servis körüklerinin yerinden sökülerek temizliğinin yapılması , aşınan
parçalarının değişiminin yapılması ve aynı hassasiyetle tekrar montajının yapılması gerekir.
(a) İmdat odacığına pislik birikmemesi için nefes borularının takılı olması sık sık kontrol
edilmelidir.
(b) Servis fren körüğünün havalandırma deliklerinden alta geleni açık tutulmalı fren odasında
bekleyen pisliği dışarı atmalıdır.