Yardımlaşma
veya takviyeli çalıştırma destek noktasına
bağlayınız.
3. Akü takviye kablosunun ikinci artı/+ kutup
kıskacını yardım edilecek olan aracın
akümülatörünün artı kutbuna veya takviyeli
çalıştırma destek noktasına bağlayınız.
4. Akü takviye kablosunun eksi/– kutup kıskacını,
yardım veren aracın akümülatörünün eksi ucuna
veya motor ya da gövde şasesine bağlayınız.
BMW'nizin gövde şasesi veya akümülatörün eksi
kutbu olarak özel bir somunu vardır.
5. Akü takviye kablosunun ikinci eksi/– kutup
kıskacını çalıştırılacak olan aracın,
akümülatörünün eksi kutbuna ya da motor veya
gövde şasisine bağlayınız.
Motoru çalıştırma
1. Yardım veren aracın motorunu çalıştırınız ve
birkaç dakika rölantide yüksek devirde çalışır
halde tutunuz.
2. Diğer aracın motorunu da alışılmış şekilde
çalıştırınız.
Başarısız olunması halinde yeni bir çalıştırma
denemesini, boşalan akümülatörün akım al-
masına imkan verecek şekilde bir kaç dakika
sonra tekrarlayınız.
3. Motorları bir kaç dakika çalıştırınız.
4. Akü takviye kablosunu ters işlem sırasıyla tekrar
sökünüz.
Gerekirse akümülatörü kontrol ettiriniz ve şarj edilm-
esini sağlayınız.
Motoru çalıştırmak için, motor çalıştırma
yardım spreyi kullanmayınız.
Aracı çekmek ve çekerek
çalıştırmak
Çekme halkasını kullanma
Nidalanabilir çekme halkası her zaman araçta bulun-
durulmalıdır. BMW'nin önüne veya arkasına
vidalanabilir.
Coupé: Çekme halkası, bagajda kaplamanın altında
araç el aletlerinde bulunmaktadır, bkz. sayfa 140.
Cabrio: Çekme halkası, bagaj tabanının altında bulun-
maktadır, bkz. sayfa 140.
Sadece araçta bulunan çekme halkası kul-
lanılmalı ve bu durdurma noktasına kadar sıkı
bir şekilde vidalanarak takılmalıdır. Çekme halkası
sadece otoyolda çekme için kullanılmalıdır. Çekme
halkasının yanlardan – çapraz – yüklenmesini önley-
iniz, örn. aracı çekme halkalarından kaldırılması.
Aksi halde çekme halkası ve araç hasar görebilir.
Nida yuvası dişine giriş
Tamponda dikdörtgen biçimli kaplama:
Kapağın üst köşelerine basılmalıdır.
148