Otomatik şaırzanaıı
NıKiıirEçLn geçurl ■-••iLetı50orıcz6t prıaırnanlı geç vifes büydlterek motarm Wm garCrıden isGFdde edilmeldr. 'Intas
kick-dovaı tertibatil (roket-1mile) drişCrrne Ocen1 yClksek motor devlılerirrcle gerr akleşi:
Eri uygun nfınış programının gerçekleşen bir ~1:lir. Bu
Kick-cıorvn tertibatı maksimum bir hızianma programdan bağımsız olarak. daha hızlı gaz venwek sparlif bir arunş
sağlernoktadır programına atlamak aynaa rnürnbindür. Sir asnada şanzımart, gaz
pejalını Efıck-clown konumuna relirrneye gerek Y..1~Jan o anki hıza
Gaz pedulına dayanma noktasından sonra tam alarak ~SarlIZ. uygun olarak hir düşük ~geçer ve bu sayede daha Imvveü Nr
şanzımn otainauğl h Lza ve rrıolw devrine baffil alarak elcişek'britese fuzlanma imkanı 673ğlar ıpmeffin salamalard4 Şarzıman tekrar vites
geçer. Bir üst vi/EK:4R, geçme işlemi. Eıngörrılavaş &an rrıaksiraurn motor yulmetaiklen sonra. ligi' sörüş şekilde bİr önceVı prıs0-arn tekrar seçik.
lıes,frine ulaşıldığını:la gerçekle0r.
Rwrıpalı yollarda viteslerin eleWirin~i Ocışbm ve irtştere uygun olarak
sçilır. Bu sayede ınmpagkrşfarında vlies.değişbirlsarl sllkıııe hale eri
• • •ı• •• örderdr. •
. : .1 N' • v 41 • .5 • , 4- - • •
Hick-durm tardbatmsı çalıwbrılmasendan £1013Y1 kaygan yollarda
tal-g‘tekeduldarinIn patinaj yapabıldeeğlni Irrilen göz önünde
bulunduran - SavruIrna te~i! ıl
ŞL'6EF4iw XE16egerk 1-yilıAi şanananh
Dinamik Vırtes. Değiş-filme Programı (DSP) •
Otornafik şanzımart elektrooi.k olarak kumanda edilmek-
taorir
Aracunzın olDrnatEk şanzımanı afekbonlic olarak huMarıda edımektedr-
~erin bfryiiltitti ve kCrçCilrnesiörıgörülmk ıfin sünüş PMraPnıvrin3
bağlı alarak obrıkallk.gerçeklE=51r-
sabit 5(zıriş şuldknde şarızımanal~orniksprogratnını seçer. Erken
iirkes W.ıtterak ve geçvilas df.ışfaa.ı•ak yakıt tükelımi en aza incli~15
dunur-
Hızlı gısız pe4Jalı li~‹.etleriyle;anı hnJanrnalarla, değişken halarıa. ~rıi
hızın laıllaınınnyla veya 1.13-çlavon tababıll devreye sokmaYtaYaPian
Sürekli sCafış şekrındeşanzırman 5pm-U süntlş programını 61iXr Daha