1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
Renault MEGANE SCENIC JZ Binek Otomobil
SÜRÜŞ DÜZELTME VE DESTEK SISTEMLERI (2/3)
Savrılma kontrollü ve ASR Savrılma kontrol sistemi Çalişma ar~zalar~
antipatinaj sistemli ESP dinamik Bu sistem, belirgin bir savrulma (ön lastik- Sistem, bir çalişma arizasi algiladiğinda,
sürüş kontrolü lerin yere tutunma kaybi) halinde, l'ESP « ESP kontrol ettiriniz » mesaji ve ©
sisteminin çalişmasini mümkün olan en iyi ikaz işiği gösterge tablosunda belirir. Bu du-
ESP dinamik sürüş kontrolü duruma getirir. rumda, ESP ve ASR devre dişi kalir.
Bu sistem, «kritik» sürüş koşullarinda ASR antipatinaj sistemi Marka Yetkili Servisi'nize danişiniz.
(bir engelden kaçma, virajda yere tutunma
kaybi...) araç kontrolünü muhafaza etmeyi Bu sistem, tahrik tekerleklerinin patinajini si-
sağlar. nirlamaya ve ilk harekete geçme, hizlanma
veya yavaşlama durumlarinda araci kontrol
Çal~şma prensibi etmeye yardim eder.
Direksiyon simidindeki bir kaptör, sürücü ta- Çal~şma prensibi
rafindan talep edilen yörüngeyi tespit eder. Tekerleklerdeki kaptörler sayesinde sistem
Araçtaki diğer yerlere yerleştirilmiş algilayi- her an tahrik tekerleklerinin hizlarini ölçer
cilar gerçek yörüngeyi tespit eder. bunlari karşilaştirir ve dengelemeye çalişir.
Eğer bir tekerlek patinaj yapma eğilimi gös-
Sistem, sürücü talebini aracin gerçek yö- terirse sistem, çekiş gücü tekerleğin yere tu-
rüngesi ile karşilaştirir ve gerekiyorsa bazi tunabileceği seviyeye inene kadar tekerleği
tekerleklerin fren sistemine ve/veya motor frenler.
gücüne müdahale ederek bunu düzeltir, sis-
Sistem ayni zamanda, gaz pedali üzerine
temin çalişmasi durumunda, ù ikaz uygulanan etkiden bağimsiz olarak, teker-
işiği gösterge tablosunda yanip söner. leklerin yola tutunabilmesini sağlamak için
motor devrini ayarlar.
2.21