Genel bilgiler
Şu araçlar için geçerli: Elektronik stabilizasyon programına (ESP) sahip
Elektronik stabilizasyon programı (ESP)
Elektronik stabilizasyon programı aracın kaymasını önlemede yardımcı olur.
Elektronik stabilizasyon programı (ESP) sadece Frenleme esnasında tekerleklere etkiyen kuvvet-
kontak açıkken çalışır ve ABS, EDS ve ASR sis- lerle araç tekrar dengelenir. Dışa doğru savrulan
temlerini içerir. Fabrika tarafından bir römork araçta (aracın arkasının savrulmaya yatkınlığı)
düzeneği takılmışsa, ESP sistemi devredeyken frenleme müdahalesi, virajın dışındaki ön teker-
römork stabilizasyonu 27) ⇒ sayfa 82 da aktif ko- lekte, içe doğru savrulan araçta (aracın virajın
numdadır. dışına kaymaya yatkınlığı) virajın içindeki arka
ESP veya ASR'nin sorunsuz olarak çalışmasını tekerlekte görülür.
sağlamak için, dört tekerleğe de aynı tip lastik Patinaj önleme sisteminin (ASR) tanımı ve
takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı dönüş ça- çalı$ma $ekli
pları motor performansında istenmeyen bir
düşüşe neden olabilir. ASR önden çekişli araçlarda motor gücünü
düşürerek çekiş tekerleklerinin hızlanma
ESP her zaman devrede olmalıdır. Sadece belirli sırasında patinaj yapmasını önler. Bu sistem
durumlarda patinaj yapmak istendiğinde ESP tüm hız alanı bölgesinde ABS ile bağlantılı
sistemi, %30tuşuna basarak kapatılmalıdır. olarak çalışır. ABS'de bir arıza varsa ASR de devre
Örneğin: dışı kalır. ASR sistemi uygun olmayan yol
koşullarında bile kalkışı, hızlanmayı ve dik ram-
• Kar zincirleriyle yapılan sürüşlerde, palara tırmanışı çok kolaylaştırır ya da mümkün
• Kalın kar kaplı yolda veya yumuşak zemin kılar.
üzerinde sürüş yaparken,
• Saplanan aracın, ileri geri manevra UYARI!
yaptırılarak kurtarılması gerektiğinde
Hızınızı her zaman hava koşullarına, yola ve
Ardından ESP sistemi tuşa basılarak tekrar aktif trafik durumuna göre ayarlayın. Emniyet en
hale getirilmelidir. üst düzeyde sunulmuş olmasına rağmen siz,
ESP'nin kapatılmasıyla aynı zamanda ASR ve emniyet ile ilgili hiçbir konuda risk almayın –
çekme dengelemesi 27) de kapatılır. Bu, bu Kaza tehlikesi!
tekniğin ESP'nin kapalı kaldığı gibi uzun • Fizik yasaları ile tanımlanan sınırların,
müddet kullanılmayacağı veya değiştirilmiş ESP ve ASR tarafından da devre dışı
şekilde (EDS) kalamayacağı anlamına gelir. bırakılması mümkün değildir. Bu nokta özel-
likle kaygan ve ıslak zeminlerde veya römork
ESP sistemi, anti blokaj sistemi (ABS) ile birlikte kullanımında geçerlidir.
çalışır. ESP veya ABS'nin devre dışı kalması du-
rumunda her iki kontrol lambası (~ ve ~) da • Sürücünün sürüş tarzı, daima mevcut yol
yanar. kalitesine ve trafik durumuna uygun olarak
adapte edilmelidir.
ESP'nin çalı$ma $ekli • Araç üzerinde uygun olmayan çalışmalar
ESP sistemi tekerlekleri ayrı ayrı frenleyerek veya değişiklikler (örneğin motorda, fren sis-
aracın savrulmasını önler. teminde, yürüyen aksamda veya tekerlek ve
Direksiyonun kırılmasıyla ve aracın hızıyla lastik kombinasyonu değiştirildiğinde)
sürücünün belirlemiş olduğu yön tespit edilir ve ESP'nin çalışmasını olumsuz yönde etkileye-
sürekli olarak aracın gerçek durumuyla bilir ⇒ sayfa 101, “Onarımlar ve teknik
karşılaştırılır. Aracın savrulmaya başlaması gibi değişiklikler”.
sapmalarda ESP sistemi ilgili tekerleği otomatik • ESP'nin etki şekli lastiklerin durumuna da
olarak frenler. bağlıdır ⇒ sayfa 124, “Tekerlekler”.
27) Özel donanım
Püf noktaları ve bakım 65
Genel Bilgiler, Multivan, Caravelle ve Transporter, 291.551.TSR.77, 05/2008