Kitapçık 3.2 Sürü;
– Fren pedalından ayağınızı çekin ve gaz üst vitese geçer. Fren pedalını kullanarak aracın
verin ⇒ . hızını düşürmeli, ardından “tiptronik” ile tekrar
3. vitese geçmelisiniz ⇒ .
Geçici olarak durma Aracınız, vites kolunun P veya N konumlarından
– Aracın örneğin trafik ışıklarının önünde fren pedalı basılı olmadan ileri ya da geriye
“sürüklenmesini” önlemek için aracı fren sürüş konumuna gelmesini engelleyen bir oto-
pedalına basarak durdurun. Vites kolunun matik kilit ile donatılmıştır.
bu esnada P veya N konumlarına getiril- Kontak anahtarının çıkarılabilmesi için vites
mesine gerek yoktur. kolu P konumunda bulunmalıdır.
– Bu arada gaz vermeyin ⇒ . Kontrol lambası “Fren pedalının kullanımı” ~
Kontrol lambası yandığında fren pedalına
Park etme basılmalıdır. Bu, otomatik şanzıman vites ko-
lunu P veya N konumlarından çıkarmak için ge-
– Araç tam olarak durana kadar fren reklidir. Ayrıca gösterge tablosu ekranında sizi
pedalına basın ve pedalı basılı tutun ⇒ . bilgilendiren veya gerekli davranışları talep eden
– Elektronik park frenini açın ⇒ sayfa 14. bir mesaj görüntülenebilir.
– Kilit tuşunu basılı tutun, vites kolunu P UYARI!
konumuna getirin ve kilit tuşunu bırakın. • Bir sürücü olarak aracınızı asla motor
çalışırken ve sürüş kademesi seçiliyken terk
Rampa ini;lerinde etmeyin. Motor çalışırken aracınızı terk etmek
– Vites kolunu D konumunda sağa “tipt- zorundaysanız, araç park frenini aktif hale ge-
ronik” vites yoluna doğru itin. tirin ve P park kilidini devreye sokun.
• Motor çalışırken ve sürüş kademesi seçi-
– Vites küçültmek için vites kolunu geri liyken (R, D veya S), güç aktarımı rölanti dev-
doğru çekin. rinde de tamamen kesilmeyeceğinden, aracın
fren pedalıyla durdurulması gerekir – aksi tak-
Rampada durma dirde araç “kendiliğinden hareket eder”.
– Aracın “geriye kaymasını” önlemek için • Vites kolunun konumunu değiştirdiğin-
aracı her durumda ayak freni ile durdurun izde asla gaz vermeyin – Kaza tehlikesi!
⇒ . Sürüş kademesi seçiliyken aracın • Sürüş esnasında vites kolunu asla R veya P
“geri kaymasını” önlemek için motor dev- konumlarına getirmeyin – Kaza tehlikesi!
rini yükseltmeye kalkmayın. Bunun yerine • Dik bir rampadan aşağı inmeden önce
Auto-Hold fonksiyonunu ⇒ sayfa 18 aracın hızını düşürün ve “tiptronik” ile bir
kullanın. küçük vitese takın.
• Rampada durmak zorundaysanız, aracın
Rampada kalkı; geriye kaymasını önlemek için aracı her
– Park frenini açın. zaman ayak freni ile durdurun.
• Fren pedalına ayağınızı sürekli koymayın
– Takılmış bir sürüş kademesinde ölçülü veya fren pedalına sıkça ya da uzun süreli
gaz verin. Auto-Hold fonksiyonunu basmayın. Sürekli yapılan frenleme bala-
⇒ sayfa 18 da dikkate alın. taların aşırı derecede ısınmasına yol açar ve
fren hattındaki basıncı düşürür, frenleme me-
Rampa eğimi ne kadar dikse vites de ona göre safesini uzatır veya fren sisteminin tamamen
küçük seçilmelidir. Bu sayede motorun frenleme devre dışı kalmasına neden olur.
etkisi artırılır. Örneğin çok dik bir inişte 3. vitesle • Motorun çalışmasından bağımsız olarak
araç kullanıyorsunuz. Motorun frenleme etkisi aracı hiçbir zaman vites kolu boştayken (N ko-
yetmezse araç hızlanır. Motorun maksimum numu) rampa inişlerinde kullanmayın.
devre ulaşmaması için otomatik şanzıman bir
10 Çalı;tırma ve sürü;