Kitapçık 2.1 Önce güvenlik
Ön hava yastıklarının çalıșması
Baş ve üst bedenin yaralanma riski, şişen hava yastıkları sayesinde düşürülür.
Șek. 23 Temsili gösterim: Tetiklenmiş ön hava yastıkları.
Sistem aktif hale getirilirse, hava yastıkları itici
gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önüne
açılır ⇒ şek. 23. Hava yastığının şişmesi
esnasında ince bir toz bulutu oluşabilir. Bu
durum tamamen normaldir ve araçta bir
yangına işaret etmez. Bu toz cildi tahriş edebilir.
Sürücünün veya ön yolcunun şişmiş olan hava
yastığına çarpması anında ön yolcuların öne
doğru hareketleri sönümlenir ve baş ve üst be-
denin yaralanma riski düşürülür.
Baş ve üst gövde kısmını daha yumuşak bir
şekilde tutabilmek için özel geliştirilen bu hava
yastığı, yolcuların yükü altında kaldığında kon-
trollü olarak gaz boşaltır. Bir kaza sonrasında
Șek. 24 Temsili gösterim: Tetiklenen ön hava hava yastığı boşaltılarak öne doğru olan
yastıklarının yandan görünümü. görüşünüz engellenmemiş olur.
Hava yastığı sistemi, önden çarpmalı ağır kaza- Hava yastıkları birçok insanın algılamasına kal-
larda, sürücü ve ön yolcu hava yastığını aktif madan, saniyenin binde biri bir zamanda ve
hale getirecek şekilde tasarlanmıştır ⇒ şek. 23. yüksek hızda açılmaktadır. Hava yastıkları
açılırken çok yüksek kuvvetler oluşturmaktadır.
Bazı kaza durumlarında hem ön ve tavan hava Hava yastığının isabet ettiği cisimler, aracın
yastıkları hem de ön ve arka6) yan hava yastıkları içinde tıpkı bir “mermi” gibi uçarlar ve ağır veya
tetiklenir. ölümcül yaralanmalara neden olabilirler.
6) Özel donanım
Hava yastığı sistemi 27