Kitapçık 3.2 Sürü;
N vites kolu konumunda ve motor kapalıyken UYARI! Devamı
rampa inmek otomatik şanzımana veya çift kav-
ramalı DSG® şanzımana11) zarar verebilir. dik bir rampadan aşağı inmeden önce aracın
hızını düşürün ve “tiptronik” ile bir küçük vi-
D – Sürekli ileri sürü; konumu (Normal pro- tese takın.
gram) • Fren pedalına ayağınızı sürekli koymayın
D vites kolu konumunda tüm ileri vitesler oto- veya fren pedalına sıkça ya da uzun süreli
matik olarak yükseltilir ve düşürülür. Bu pro- basmayın. Sürekli yapılan frenleme bala-
gram motor yüküne, sürüş tarzınıza ve sürüş taların aşırı derecede ısınmasına yol açar ve
hızınıza bağlıdır. Rampa inişlerinde motorun fren hattındaki basıncı düşürür, frenleme me-
frenleme etkisi burada minimumdur. Gösterge safesini uzatır veya fren sisteminin tamamen
tablosu ekranında D vites kolu konumuna ek devre dışı kalmasına neden olur.
olarak ilgili vites ⇒ sayfa 14, şek. 11 de gösterilir.
D sürüş kademesinden N sürüş kademesine UYARI!
geçmek için 5 km/h altındaki hızlarda veya araç Araç durmadan motoru asla durdurmayın.
sabitken fren pedalına basılmalıdır ⇒ . Araç üzerindeki kontrolü kaybedebilirsiniz.
S – Sürekli ileri sürü; konumu (Sportif program) Bu durum bir kazaya ve ağır yaralanmalara
Motorun tüm gücünden faydalanmak için, S neden olabilir.
vites kolu konumunda, D vites kolu konumuna • Kontak kapalıyken hava yastıkları ve
göre tüm ileri vitesler otomatik olarak geç yük- kemer gerdiriciler çalışmaz.
seltilir ve erken küçültülür. Bu program motor • Motor kapalıyken fren servosu çalışmaz.
yüküne, sürüş tarzınıza ve sürüş hızınıza Aracı durdurmak için daha fazla kuvvet har-
bağlıdır. Rampa inişlerinde motorun frenleme camak gerekir.
etkisi burada minimumdur. Gösterge tablosu • Motor kapalıyken hidrolik direksiyon
ekranında S vites kolu konumuna ek olarak ilgili çalışmaz. Direksiyonu çevirmek için daha
vites de gösterilir. fazla kuvvet harcamak gerekir.
S sürüş kademesine geçmek için vites kolundaki • Kontak anahtarı çıkarılmışsa direksiyon
kilit düğmesine basmalısınız. kilidi hemen devreye girer ve artık direk-
siyonu çeviremezsiniz.
UYARI! • Motor çalışsın çalışmasın, aracı asla vites
Aracın kazara hareket ettirilmesi bir kazaya ve kolu boştayken N rampa inişlerinde kul-
ağır yaralanmalara neden olabilir. lanmayın.
• Bir sürücü olarak aracınızı asla motor
çalışırken ve sürüş kademesi seçiliyken terk Dikkat!
etmeyin. Motor çalışırken aracınızı terk etmek Motor kapalıyken ve vites kolu N konumun-
zorundaysanız, daima araç park frenini aktif dayken aracınız ile rampa inerseniz, herhangi
hale getirin ve P park kilidini devreye sokun. bir yağlama işlemi yapılmadığından otomatik
• Motor çalışırken ve bu sürüş kademesi şanzıman veya çift kavramalı DSG®11) şanzıman
seçiliyken (D, S veya R), güç aktarımı rölanti zarar görür.
devrinde de tamamen kesilmeyeceğinden,
aracın fren pedalıyla durdurulması gerekir – Not
aksi takdirde araç “kendiliğinden hareket • Sürüş esnasında kazara vites kolunu N konu-
eder”. muna getirdiyseniz, ayağınızı gazdan çekmeli-
• Vites kolunun konumunu değiştirdiğin- siniz ve D sürüş kademesine geçmeden önce
izde asla gaz vermeyin – Kaza tehlikesi! motorun rölanti devrine gelmesini bekleme-
• Sürüş esnasında vites kolunu asla P veya R siniz.
konumuna getirmeyin. Bu durum bir kazaya • Gösterge tablosu ekranında otomatik
ve ağır yaralanmalara neden olabilir. şanzımanın veya çift kavramalı DSG®
• Daha iyi motor freni etkisi elde etmek ve şanzımanın11) vites kolu konumuna ait tüm gös-
fren sisteminin yükünü hafifletmek amacıyla tergelerin arkasındaki fon açık renkteyse, sis-
Çalı;tırma ve sürü; 15