Genel bilgiler
Görünmeyen hasarlar UYARI! Devamı
Lastik ve jantların hasar gördüğü genellikle ilk
anda fark edilmez. Olağandışı titreşimler veya • Belirtilmiş olan lastik basınç değerlerine
aracın bir tarafa doğru çekmesi, bir lastik mutlaka uyun - Kaza tehlikesi! Sürekli olarak
hasarını işaret ediyor olabilir. Lastikler en kısa yüksek hızlarda sürüş yapıldığında düşük
süre içerisinde bir Volkswagen Servis® basınçlı lastikler daha fazla yıpranır. Bu
tarafından kontrol edilmelidir. şekilde lastik hasarına neden olacak kadar
aşırı ısınır.
Yönlü lastikler • Bir lastik hasarlıysa veya aşınma gösterge-
Yönlü lastiklerde lastik yanağı oklarla işaret- sine kadar aşınmışsa kullanmayın. Hasarlı
lenmiştir. Belirtilen dönüş yönüne mutlaka uy- veya aşınmış lastikleri tamamen değiştirin.
ulmalıdır. Böylece su üzerinde kızaklama (Aqua- • Cıvatalarla sabitlenmiş çemberli jantlarda
planing), yol tutuşu, gürültü ve aşınma kesinlikle cıvata bağlantılarını gevşetmeyin -
açısından optimum özellikler sağlanır. Kaza tehlikesi!
Kaplama lastikler • Altı yıldan eski olan lastikleri sadece acil
Kaplama lastikler tavsiye edilmez. Kaplama durumda kullanın ve çok dikkatli olun.
yapılmış lastiklerde ön hasarlar her zaman • “Öncesini” bilmediğiniz jantları veya lasti-
algılanmaz. Bu nedenle Volkswagen Servis kap- kleri kullanmayın. Kullanılmış lastik ve teker-
lama lastik kullanımında sürüş güvenliği garan- lekler, hasarlar görünmese dahi hasarlı ola-
tisini üstlenmez. bilir. Bu durum araç üzerindeki kontrolünüzü
kaybetmenize ve kazalara neden olabilir.
UYARI! • Sürüş sırasında alışılmamış titreşimler
Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz optimum veya aracın tek tarafa çektiğini tespit eder-
yol tutuşuna sahip değildir. Bu nedenle aracı seniz aracı hemen durdurun ve lastikleri ha-
dikkatli sürün – Kaza tehlikesi! sara karşı kontrol edin.
• Alıştırılmamış ve aşınmış lastikler op-
timum yol tutuşuna ve fren etkisine sahip Dikkat!
değildir. • Lastik basıncı 4,6 bar üzerinde olduğunda
• Kesinlikle hasarlı lastiklerle sürüş güvenlik nedenlerinden bir lastik dolum subabı
yapmayın – Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle TR 600 kullanılması gerekir. Lastik dolum suba-
sürüş yapmak lastiklerin patlamasına, kaza- pları TR 414 ve TR 418, lastik dolum basıncı 4,6
lara ve yaralanmalara neden olabilir. bar üzerinde olduğunda hasar görebilir.
• Lastik dolum subaplarına ayrıca (çek valflar
vs.) bir şey cıvatalanmasına izin verilmez. Aksi
takdirde lastik dolum subapları zarar görebilir.
Lastik basıncının kontrolü
Fabrika montajlı lastikler için doğru lastik 2. Lastik subabının tipine göre toz
basıncı sürücü kapısı bölgesindeki bir eti- başlığını subapdan çıkarın veya lastik
kette yer alır. dolum kontrol cihazını doğrudan subap
uzatmasına takın.
1. Tablodan gerekli lastik basıncını
okuyun. Lastik basıncı değerlerinin bu- 3. Lastik basıncını her zaman lastikler
lunduğu tablo etiketi sürücü kapısı bölge- soğukken kontrol edin. Sıcak lastikte
sinde bulunur. oluşan fazla lastik basıncını düşürmeyin .
4. Lastik basıncını yükünüze göre
ayarlayın.
108 Kontroller ve dolum
Genel Bilgiler, Crafter, 0802.CR.03.77, 11/2007