Kullanım
– 3. vitesi seçin. UYARI! Devamı
– Ayağınızı frenden çekin ve gaz verin. aracın fren pedalıyla durdurulması gerekir –
aksi takdirde araç “kayar”.
Rampa inişi ne kadar dikse ona göre vites de • Vites kolunun konumunu değiştirdiğin-
küçük seçilmelidir. Bu sayede motorun frenleme izde asla gaz vermeyin – Kaza tehlikesi!
etkisi artırılır. Örneğin çok dik bir inişte 3. vitesle • Sürüş esnasında vites kolunu asla R veya P
araç kullanıyorsunuz. Motorun frenleme etkisi konumlarına getirmeyin – Kaza tehlikesi!
yetmezse araç hızlanır. Motorun maksimum
devre ulaşmaması için otomatik şanzıman bir • Dik bir rampadan aşağı inmeden önce
üst vitese geçer. Bu durumda fren pedalını kulla- aracın hızını düşürün ve “tiptronik” ile bir
narak aracın hızını düşürmeli ve sonra “tipt- küçük vitese takın.
ronik” ile tekrar 3. vitese geçmelisiniz ⇒ . • Rampada durduğunuzda aracınızı her
zaman fren pedalı ile durdurun. Bazı durum-
Aracınızda, vites kolunun P veya N ko-
larda araç geri kayabilir.
numlarından fren pedalı basılı olmadan ileri
veya geriye doğru sürüş sağlayabilecek bir ko- • Fren pedalına ayağınızı sürekli koymayın
numa gelmesini engelleyen bir otomatik vites veya fren pedalına sıkça ya da uzun süreli
kolu kilidi mevcuttur. basmayın. Sürekli yapılan frenleme bala-
taların aşırı derecede ısınmasına yol açar ve
Kontak anahtarının çıkarılabilmesi için vites fren hattındaki basıncı düşürür, frenleme me-
kolu P konumunda bulunmalıdır. safesini uzatır veya fren sisteminin tamamen
devre dışı kalmasına neden olur.
UYARI! • Vites kolu N veya D konumunda bu-
• Bir sürücü olarak aracınızı asla motor lunduğunda aracı asla rampa aşağı kul-
çalışırken ve sürüş kademesi seçiliyken terk lanmayın. Motorun burada çalışıp
etmeyin. Motor çalışırken aracı terk etmeniz çalışmaması önemli değildir.
gerekiyorsa, daima el frenini çekin ve park
frenini P konumuna getirin. Dikkat!
• Motor çalışırken ve sürüş kademesi Aracı motor kapalıyken ve vites kolu N konu-
seçilmişken (D, S veya R), güç aktarımı rölanti mundayken rampa inişlerinde kullanırsanız,
devrinde de tamamen kesilmeyeceğinden, herhangi bir yağlama işlemi yapılmadığından
otomatik şanzıman zarar görür.
Şu araçlar için geçerli: Otomatik şanzımanlı ve tiptronikli
“Tiptronik” (vites kolu) ile vites deği;tirmek
“Tiptronik”, sürücünün vitesleri manuel olarak da değiştirmesini sağlar.
“Tiptronik” (vites kolu) ile vites Hızlanma esnasında otomatik şanzıman 1, 2, 3, 4
deği;tirme ve 5 viteslerinde, müsaade edilen maksimum
motor devrine ulaşmadan biraz önce, bir son-
– D konumunda vites kolunu sağa “tipt- raki vitese otomatik yükseltir.
ronik” vites yoluna doğru itin. Büyük bir vitesten küçük bir vites geçilirse, oto-
– Vites büyültmek için vites kolunu öne matik şanzıman ancak, motor devrini daha fazla
doğru itin.A+ yükseltmek mümkün olmadığında, vitesi
küçültür.
– Vites küçültmek için vites kolunu ha-
fifçe geriye doğru çekin. A-
Sürü; 135
Kullanma Kõlavuzu, Transporter ve Caravelle, 291.551.TBT.77, 05/2008