Kullanım Kılavuzu
– İleri vitese atılmış konumda uygun UYARI! Devamı
şekilde gaz verin ve aynı anda el frenini
boşa alın. • Dik bir rampadan aşağı inmeden önce
aracın hızını düşürün ve “tiptronik” ile bir
Rampa eğimi ne kadar dikse vites de ona göre küçük vitese takın.
küçük seçilmelidir. Bu sayede motorun frenleme • Rampada durmak zorundaysanız, aracın
etkisi artırılır. Örneğin çok dik bir inişte 3. vitesle geriye kaymasını önlemek için aracı her
araç kullanıyorsunuz. Motorun frenleme etkisi zaman ayak freni ile durdurun.
yetmezse araç hızlanır. Motorun maksimum • Ayağınızı sürekli fren pedalı üzerinde
devre ulaşmaması için çift kavramalı şanzıman tutmayın veya fren pedalına sıkça ya da uzun
DSG® otomatik olarak bir üst vitese geçer. Fren süreli basmayın. Sürekli yapılan frenleme ba-
pedalını kullanarak aracın hızını düşürmeli, lataların aşırı derecede ısınmasına yol açar ve
ardından “tiptronik” ile tekrar 3. vitese geçmeli- fren hattındaki basıncı düşürür, frenleme me-
siniz ⇒ . safesini uzatır veya fren sisteminin tamamen
Aracınız, vites kolunun P veya N konumlarından devre dışı kalmasına neden olur.
fren pedalı basılı olmadan ileri ya da geriye • Motorun çalışmasından bağımsız olarak
sürüş konumuna gelmesini engelleyen bir oto- aracı hiçbir zaman vites kolu boştayken (N ko-
matik kilit ile donatılmıştır. numu) rampa inişlerinde kullanmayın.
Kontak anahtarının çıkarılabilmesi için vites
kolu P konumunda bulunmalıdır. Dikkat!
Kontrol lambası “Fren pedalının kullanımı” ~ • Rampada dururken sürüş kademesi seçili
halde gaz vererek aracın geriye kaymasını önle-
Kontrol lambası yandığında fren pedalına meye çalışmayın. Bundan dolayı çift kavramalı
basılmalıdır. Bunun yapılması, çift kavramalı şanzıman DSG® aşırı ısınabilir ve zarar görebilir.
şanzıman DSG® vites kolunu P veya N konu- Aracın geri kaymasını önlemek için el frenini
mundan çıkartmak için gereklidir. Ayrıca gös- çekin veya fren pedalına basın.
terge tablosu ekranında sizi bilgilendiren veya
gerekli davranışları talep eden bir mesaj görün- • Aracı motor kapalıyken ve vites kolu N konu-
tülenebilir. mundayken rampa inişlerinde kullanırsanız,
herhangi bir yağlama işlemi yapılmadığından
çift kavramalı şanzıman DSG® zarar görür.
UYARI!
• Bir sürücü olarak aracınızı asla motor Not
çalışırken ve sürüş kademesi seçiliyken terk Çift kavramalı şanzımandaki DSG® çiftli kav-
etmeyin. Motor çalışır haldeyken aracınızdan rama, araç sürten bir kavramayla rampada
inmek zorundaysanız, araç el frenini aktif hale durmasıyla ve bunun sonucunda kavrama
getirin ve park kilidini P devreye sokun. sıcaklığının aşırı artış göstermesiyle meydana
• Motor çalışırken ve sürüş kademesi gelen aşırı yüklenmelere karşı korumaya
seçilmişken (D, S veya R), güç aktarımı rölanti sahiptir. Kavramaya aşırı yük bindiğinde araç
devrinde de tamamen kesilmeyeceğinden, ileri doğru silkinir ve vites kolu göstergesi yanıp
aracın fren pedalıyla durdurulması gerekir – söner. Kavramanın zarar görmesini önlemek
aksi takdirde araç “kayar”. amacıyla kavrama, motor ve şanzıman
• Vites kolunun konumunu değiştirdiğin- arasındaki güç bağlantısını ayırır ve araç artık
izde asla gaz vermeyin – Kaza tehlikesi! hareket etmez. Aşırı yüklenmeden dolayı kav-
• Sürüş esnasında vites kolunu asla R veya P rama kendiliğinden açıldığında ayak frenine
konumlarına getirmeyin – Kaza tehlikesi! basın. Yola devam etmeden önce birkaç saniye
bekleyin.
Sürüș 119
Kullanma Kõlavuzu, Caddy, 291.551.CBA.77, 05/2008