Kontrol ve dolum seviyeleri 197
Aşinma göstergeleri
UYARI
Aracinizdaki orijinal lastikler dişlerin arasindan enine geçen 1,6 mm yük-
sekliğinde "diş aşinma göstergelerine" sahiptir ⇒ sayfa 196, şekil 119. Sürüş esnasinda lastik patlarsa ciddi bir kaza tehlikesi söz konusudur.
Markaya bağli olarak lastik etrafinda alt veya sekiz adet gösterge eşit ara- • Diş, diş aşinma göstergelerine kadar aşindiği zaman en kisa zaman-
liklarla bulunmaktadir. Lastik yanağindaki işaretler ("TWI" harfleri veya di- da lastikler değiştirilmelidir. Aksi takdirde kazayla sonuçlanabilir.
ğer sembollere benzer), diş aşinma göstergelerinin konumlarini belirtir. Alinmiş lastikler yüksek hizlarda islak yolda giderken iyi tutuş sağla-
Kanunen gerekli minimum diş derinliği 1,6 mm.dir (diş aşinma göstergele- maz. Ayrica daha büyük bir "su üzerinde kayma” riski vardir.
rinin yanindaki lastik oluklarinin değeri). Aşinmiş lastikler değiştirilmelidir. • Sürekli olarak yüksek hizda giderken yeterli basinca sahip olmayan
İhraç edilen ülkelerde farkli değerler geçerli olabilir ⇒ ®. bir lastik daha fazla esner. Bu da aşiri isinmaya neden olur. Bu da di-
şin ayrilmasina ve lastiğin patlamasina neden olabilir. Kaza tehlike-
Lastik basinci si. Daima tavsiye edilen lastik basinçlarina uyun.
Yanliş lastik basinci, erken aşinmaya neden olur ve lastiğin patlamasina • Lastikler aşiri derecede aşiniyorsa yürüyen aksamin bir Yetkili Servis
sebep verebilir. Bu nedenle, lastik basinci en az ayda bir kez kontrol edil- tarafindan kontrol edilmesi gerekir.
melidir ⇒ sayfa 195. • Lastikleri yağ, yakit ve fren hidroliği benzeri kimyasallardan uzak tu-
tun.
Sürüş tarzi • Hasarli tekerlekler ve lastikler acilen değiştirilmelidir.
Yüksek hizla viraj alinmasi, ani hizlanma ve sert frenleme, hepsi lastik
aşinmasini artirir.
Çevre için
Tekerleklerin rotasyonu
Düşük basinçli lastikler yakit tüketimini artirir.
Ön lastikler, arkadakilere göre çok daha çabuk aşiniyorsa, ⇒ sayfa 196
şekil 120’de gösterildiği gibi yerlerinin değiştirilmesi önerilir.
Yeni lastikler ve jantlar
Tekerlek balansi
Yeni araçlardaki tekerlekler balanslidir. Halbuki normal bir sürüşte karşila- Yeni lastiklerin ve jantların alıþtırılması gereklidir.
şilan değişik unsurlar, balansin kaybolmasina neden olabilir, bu da direk- Lastikler ve jantlar araç tasariminin temel bir öğesidir. SEAT tarafindan
siyon titreşimine neden olur. onaylanmiş lastikler ve jantlar, özellikle aracin özelliklerine uymasi için ta-
Balansi kaçan tekerlekler tekrar balansa tabi tutulmalidir, aksi takdirde direk- sarlanmiştir ve de iyi bir yol tutuşa ve güvenli bir sürüşe büyük katki sağ-
siyonda, süspansiyonda ve lastiklerde aşiri derecede yipranmaya neden olur. lar ⇒ ®.
Yeni bir lastik takildiği zaman da tekerlek tekrar balansa tabi tutulmalidir.
Lastikler, tek tek değil en azindan çiftler halinde değiştirilmelidir (yani ya
Hatali rot balans ayari ön lastikler ya da arka lastikler beraber). Lastik işaretlerinin bilinmesi doğ-
Hatali rot balans ayari, aşiri derecede lastik aşinmasina neden olur, bu da ru lastiklerin seçilmesini daha kolay hale getirir. Radyal lastikler, yanakta
aracin güvenliğini azaltir. Lastikler aşiri derecede aşiniyorsa rot balans bulunan lastik işaretlerine sahiptir, örneğin:
ayarinin bir Yetkili Servis tarafindan kontrol edilmesi gerekir.
Önce Güvenlik Kullanim talimatlari Pratik ipuçlari Teknik Veriler