LASTİI~.ER (devam)
Şişirme basınçları Basınçlar lastikler soğukken kontrol edilme- Stepne
lidir: Sıcak havalarda veya hızlı bir yolculuk-
Şişirme basınçlarına uyulması önemlidir tan sonra erişilen yüksek basınçları dikkate 5. Bölümdeki «Stepne» ve «Tekerlek değiş-
(stepneninki de dahil). En az ayda bir defa almayınız. tirme» paragraflarına bakınız.
ve ilaveten her uzun yolculuktan önce kont-
rol edilmelidir («Lastiklerin şişirme basınç- Basınç kontrolünün lastikler soğukken ya-
ları» paragrafına bakınız). pılamadığı durumlarda, belirtilen basınçların Tekerleklerin yerlerinin
0,2 - 0,3 bar (veya 3 PSI) kadar arttırılması değiştirilmesi
gerekir.
Böyle bir uygulama tavsiye edilmez.
Lastik sıcakken kesinlikle havasını indir-
meyiniz.
Not: Sürücü kapısı içine veya çerçevesi
üzerine yapıştırılmış olan bir etiket (ülkeye
veya versiyona göre), lastiklerin şişirme ba-
sınçlarını belirtir. Lastiklerin değiştirilmesi
Yetersiz lastik şişirme ba-
sınrları güvenlik bakımından
getireceği bütün sonuçları ile
birlikte lastiklerin zamanından Güvenlik nedeniyle, bu işlem
önce aşınmalarına ve anormal ısınmala- sadece bir uzmana yaptırılma
rına yol açar: lıdır.
— yol tutuşunun zayıflaması, Lastiklerin farklı takılması:
— patlama veya lastik sırtının ayrılma — aracınızın yürürlükteki yönetmeliklere
tehlikesi. uymamasına;
Lastik şişirme basıncı yüke ve kullanım — virajlardaki yol tutuşunun bozulma-
hızına bağlıdır. Kullanım şartlarına göre Dikkat; eksik veya yanlış vida- sına;
lastiklerin basınçlarını ayarlayınız (« lanmış bir supap tapası, las-
Lastiklerin şişirme basıncı » paragrafına tiklerin sızdırmazlığına zarar — direksiyonun ağırlaşmasına;
bakınız). verebilir ve basınç kayıplarına — lastiklerden ses gelmesine;
neden olabilir.
— zincir takılması sırasında problemler
Her zaman orijinali ile aynı ve tamamen
oluşmasına neden olabilir.
vidalanmış supap tapaları bulunduru-
nuz.
5.9