OTOMAT1K V1TES KUTUSU (devam)
Manüel sürüş modu Özel durumlar Aracin park edilmesi
Vites kolu D konumundayken, kolu sola — Eğer yolun biçimi ve kıvr~mlar~ oto- Araç hareketsiz hale getirildiğinde, fren pe-
doğru çekiniz. Vites koluna art arda do- matik modda kullanima uygun değilse dalini basili tutarak vites kolunu P konumuna
kunma, vites geçişlerinin manüel olarak ger- (örnek: Dağda), manüel moda geçmeniz getiriniz: Vites kutusu boştadir ve tahrik te-
çekleşmesini sağlar: önerilmektedir. kerlekleri vites kutusu tarafindan mekanik
— Vitesi düşürmek için, vites koluna arkaya Bu işlem, çikişlarda «otomatik sistem» olarak kilitlenmiştir.
doğru dokununuz. tarafindan istenilen art arda vites geçiş- El frenini çekiniz.
leriniengellemek ve uzun inişlerde motor
— Vites büyütmek için öne doğru dokunu- frenini sağlamak için gereklidir.
nuz. — Çok soğuk bavalarda, motorun stop et-
Seçili vites, gösterge tablosunda belirir. mesini önlemek için P veya N konumla-
rindan çikmadan ve vites kolunu D veya
Özel durumlar R konumuna getirmeden önce birkaç
Bazi sürüş koşullarinda (örnek: motorun ko- dakika bekleyiniz.
runmasi, dinamik sürüş kontrolünün çalişti- – Antipatinaj sistemi olmayan araç:
rilmasi: E.S.P...) «otomatik sistem» kendi Kaygan veya gevşek zeminli yolda,
seçtiği vitesi zorunlu kilar. aracin çaliştirilmasi sirasinda patinaji
Ayrica, « yanliş manevralardan » kaçinmak önlemek için, manüel moda geçilmesi ve
için vites değişikliği« otomatik sistem » tara- araci hizlandirmadan önce ikinci vitesin
findan reddedilebilir: Bu durumda vites gös- seçilmesi gereklidir.
tergesi, sizi uyarmak için birkaç saniye yanip
söner. Arka vitese geçildiğinde aracin
alt kismina bir darbe gelmesi
durumunda (örnek: baba,
yüksek kaldirim veya başka bir
şehir mobilyasi ile temas), araca zarar
verebilirsiniz (arka takimin deforme
olmasi).
Her türlü kaza riskini ortadan kaldirmak
için, aracinizi bir Marka Yetkili Servisi'ne
kontrol ettiriniz.
2.34