G3 elektrik donanımı
Aracın dışarıdan takviyeyle çalıştırdması
Aracın kendi aküleriyle çalıştırılamaması durumunda, bir dış akım kaynağı
(akü şaryosu) kullanmak mümkündür.
Prosedür :
-
Kontağı kapatın.
-
Akü şaryosunu kutuplara dikkat ederek bağlayın.
-
Kontağı açın.
-
Marşa-basın.
-
Motoru 5 dakika boyunca dakikada 1300 devirle çalıştırın.
-
Motoru rölantiye almadan önce kısa farları yakın.
- Motoru bir dakika boyunca rölantide çalıştırın.
-
Eksi kutuptan başlayarak akü şaryosunun bağlantısını kesin.
-
Farları sündürün.
.-.V.~
-mw,'$---4.-.--;:tak,iive ittt-- bir guç şarliktilian:ma
:-sisteınk,
-,zara ztğft....d»2. : a...y4 lu' ki zu'rdtr).
........." -
,
ALTERNATÖR
Voltaj regülatörü alternatör içinde veya alternatörün dışında olabilir. Araç
durdurulduğunda hiç bir zaman alternatörü gerilime maruz bırakmayın
(kontak anahtarı, ana şalter). Motor çalışırken hiç bir zaman devreyi
kesmeyin. Hatalı bağlantı yapmayın. Akü başları çıkarılmış veya aküler
sökülüyken motoru asla çalıştırmayın.
FLAŞÖR MERKEZI
(elektronik korumak)
Aşırı güç geldiğinde beyin çalışmaz. Beyni yeniden devreye sokmak için:
Sinyal kumandasını "Durma" pozisyonuna getirin.
2) Aşırı gücün nedenini araştırın ve giderin (hatlar veya lambalar).
Artık sinyal lambaları tekrar normal olarak kullanabilir.
Çekici araçların elektrik cihazlarırıdaki arızalar çoğunlukla römork
tesisatındaki bozukluklardan kaynaklanır. Bir römork bağlamadan önce,
sigortaların atmasını ve özellikle şasi kablosunun zarar görmesini engellemek
için römorkun elektrik tesisatını özenle kontrol edin.
a4w iiçIiL
'lektrik tesisat.rnm;OWY.4: . .»).1,t0.ek40404
.ozarai~erille
asma j1ıl açabilir. Bu durum üretwi araflt£Çiflİfl kaıbc lif;
aca
244ffittjaz.,:VOY.0::
„ ,