G3 elektrik donanım
Aracın dışarıdan takviyeyle çalıştıtrılması
Aracın kendi aküleriyle çalıştırılamaması durumunda, bir dış akım kaynağı
(akü şaryosu) kullanmak mümkündür.
Prosedür:
- Kontağı kapatın.
- Akü şaryosunu kutuplara dikkat ederek bağlaym.
- Kontağı açın.
- Marsa basın.
- Motoru 5 dakika boyunca dakikada 1300 devirle çalıştırın.
- Motoru rölantiye almadan önce kısa farları yakın.
- Motoru bir dakika boyunca rölantide çalıştırın.
- Eksi kutuptan başlayarak akü şaryosunun bağlantısını kesin.
- Farları söndürün.
ÖNEMLİ
, .
Marşa takvive ıçln b$r git-ç teullarlınak yasaktIr (elf.kt'r‘ n
sis'kınkritz a u t4S, Lr.)
ALTERNATOR
Voltaj regülatörü alternatör içinde veya alternatörün dışında olabilir. Araç
durdurulduğunda hiç bir zaman alternatörü gerilime maruz bırakmayın
(kontak anahtarı, ana şalter). Motor çalışırken hiç bir zaman devreyi
kesmeyin. Hatalı bağlantı yapmayın. Akü başları çıkarılmış veya aküler
sökülüyken motoru asla çalıştırmayın.
FLAŞOR MERKEZI
(elektronik korunıalı)
Aşırı güç geldiğinde beyin çalışmaz. Beyni yeniden devreye sokmak için:
1) Sinyal kumandasını Durma" pozisyonuna getirin.
2) Aşırı gücün nedenini araştırın ve giderin (hatlar veya lambalar).
Artık sinyal lambaları tekrar normal olarak kullanabilir.
6NE11111
k veya norptal olarak f54gÖrlEdZ?,*?! 1.ennle, daha güçlü lamba t'eya
kaziarlo eloklrik esaurun (4trz 1;ıki ,esiaküteiesirisanuaaribuonmil/unaşen kiitü4ıne
ziorin
massıa yol 4Çabilior,»v durv M üretici 8aranı nzarar rn u 1.4wne ;e4ybedilnzesin !
iça
Çekici araçların elektrik cihazlarındaki arızalar çoğunlukla römork
tesisatındaki bozukluklardan kaynaklanır. Bir römork bağlamadan önce,
sigortalarm atmasını ve özellikle şasi kablosunun zarar görmesini engellemek
için römorkun elektrik tesisatını özenle kontrol edin.