PROAKTİF OTOMATİK VİTES KUTUSU (devam)
İleri vites — Dağda: Yolun biçimi ve virajların kıvrım-
ları 4. viteste kalınmasını olanaksız kılı-
Vites kolunu D konumuna getiriniz. Genel yorsa D3 vites konumuna (vites kolu D
olarak karşılaşılan trafik koşullarında vites konumundayken butona B basarak), ve
koluna dokunmanız gerekmeyecektir: hatta seçilenden daha yüksek viteslere
Vitesler doğru zamanda ve motor devrine geçişleri önlemek için 2. (seçmeli 2.) vites
uygun olarak kendi kendilerine geçiş yapar- konumuna geçmenizi öneririz. Üstelik 1.
lar çünkü «otomatik sistem »araç yükünü, vitesi zorunlu kılan 1. vites konumu, çok
yol biçimini ve seçilen sürüş tarzını göz iyi bir motor freni sağlamaktadır.
önünde bulundurur.
Uzun inişlerde, daha etkin bir motor freni
elde etmek ve frenleri rahatlatmak için D3
Hızlanma ve geçme veya 2. (ve hatta 1.) vites konumlarında
Gaz pedalına tam olarak ve sonuna kadar C kalınması önerilmektedir.
basınız (ve hatta: ayağınızı pedaldan çeki- — Çok soğuk havalarda ve özellikle bir
niz, tekrar tam olarak ve sonuna kadar gaz rampada park etmişseniz, motorun dur-
pedalına basınız). masını önlemek için P veya N konumla-
Pedala basılma hızı, aracın olanakları- rından çıkmadan ve vites kolunu D veya
nın elverdiği ölçüde vites küçültmenizi Özel durumlar R konumuna getirmeden önce birkaç
sağlar. — Kar konumu: Yol tutuşunun zayıf olduğu dakika bekleyiniz.
zeminde (kar, çamur...) sürüş esnasında,
duruyorken, butona (C) basınız, çalışma
ikaz ışığı (+) yanar.
Tra£k şartları dışında, butona (C)
tekrar basarak bu konumdan çıkınız,
çalışma ikaz ışığı söner.
2.17