Tekerlek Kilit Sistemi: Bisikletiniz iki ayri kilit sistemi ile donatilmis olabilir. Çogu bisikletler, otomatik-kilitli göbekler ile donatilmistir. Bu tip
göbekler tekerlegin;degisimi, tamiri ve nakliyesi için hizli ve kolayca çikarilmasini saglar. Ön tekerlegi çikarmak için, fren kablosu ucunu ve kilit
dilini gevsetiniz ve / veya çikartiniz. Göbek kilit kolunu "açik" (open) pozisyonuna çekiniz. Bazi modeller, ön masanin üzerinde bulunan küçük
emniyet uçlari ile donatilmistir. Bu durumda, ters tarafta bulunan somunu çevirerek kismen açiniz. Arka tekerlegi çikarmak için, önce zinciri en
küçük arka disliye geçiriniz. Fren kablosu ucunu ve kilit dilini gevsetiniz ve / veya çikartiniz. Otomatik - kilitli tekerlekler için, ön tekerlekte
belirtilenlere göre devam ediniz. Eger tekerlek, somunlar ile takilmis ise, göbegin her iki somununu gevsetiniz. Tekerlekleri tekrar yerine takmak
için, eksenlerine masalar arasinda pozisyon veriniz ve lastiklerin; masalar, kadro veya fren pabuçlari ile temas etmediginden emin olduktan
sonra otomatik kilit kollarini "kapali" (Resim 2) pozisyonuna getiriniz. Eger mevcut ise,ön tekerlekteki emniyet rondelasinin, masadaki yerine
uygun biçimde oturdugunu dogrulayiniz. Kapatma sirasinda kilit kolu giderek direnç göstermelidir. Eger bu durum gerçeklesmez ise, göbegin
karsi tarafindaki somunu (Resim.3) dogru sekilde baglayincaya kadar kademeli olarak sikiniz. Eger somunlu göbek kullaniyorsaniz, tekerlek
eksenlerine masalar arasinda pozisyon verip, tekerlegi ortalayarak her iki taraftaki somunlari ayni anda kademeli olarak sikiniz. Frenleri eski
pozisyonlara getiriniz. Tekerleklere basinç tatbik ederek, uygun sekilde baglanmis olduklarini kontrol ediniz.
-Bazi bisiklet modellerinde, tekerlekleri çikarabilmek için fren pabuçlarinin sökülmesi gerekmektedir.
Bu tür bisikletlerde tekerlekleri tekrar yerine takarken, fren pabuçlarinin uygun sekilde ve pozisyonda
baglandigindan emin olunuz.
-Sürüs öncesi mutlaka tekerleklerinizin uygun sekilde baglandigini, bisikletinizi havaya kaldirarak ve yere dogru
bastirarak kontrol ediniz. Eger tekerlekler uygun sekilde takilmis ise, yukarida açiklanan islemleri tekrarlayiniz.
Takma veya ayarlama sirasinda yapilacak bir hata, düsmelere sebep olabilecegi gibi insanlari ve esyalari
tehlikeye atacaktir.
-Yukaridaki gibi operasyonlarla ilgili bir süpheniz olmasi durumunda,en yakin Bianchi Servisine basvurunuz.
Aydinlatma Sistemi:Bazi bisiklet modelleri, ön far (beyaz), arka far (kirmizi), dinamo ve reflektör setinden olusan kalici elektrik sistemi ile
donatilmistir. Dinamo, bisiklet kadrosuna veya masasina civata ile baglanir. Periyodik olarak baglantinin uygunlugunu kontrol ediniz. Lastik ile
temas etmesi gereken silindire pozisyon vermek için,dinamoyu uygun sekilde el ile hareket ettiriniz (detayli bilgi için Servislerimize danisiniz.)
-Günes battiktan sonra veya görüsün zayifladigi sartlarda mutlaka aydinlatma sistemini açiniz.
-Aydinlatma sistemi ile donatilmamis bisikletleri gece veya görüsün zayifladigi sartlarda kullanmak tehlikeli
ve yasaktir. Bu gibi durumlarda, yardimci aydinlatma sistemi kullanmanizi öneririz.
-Olasi düsmeleri önlemek için, dinamo ayari, bisiklet hareket halinde degilken yapilmalidir.
-Bisikletinizi kullanmadan önce, dinamonun desteklerinin uygun sekilde baglandigindan emin olunuz.
SÜSPANSIYON: Bazi Dag Bisikleti (MTB) modelleri, süspansiyonlar ile donatilmistir. Bu parçalarin bakimi ve onarimi için servislerimize
danisiniz. Süspansiyonlar üzerinde yapilacak her tür ayar, bisikletin dengesini, frenlemesini ve isleyis tarzini degistirebilir. Süspansiyon
üreticisi firmanin verecegi detayli talimatlar olmaksizin, bu tür ayarlari yapmayiniz. Süspansiyon ekleme modifikasyonu, her bisiklet modelinde
uygulanmayabilir. Bu tür modifikasyonlar hakkinda gerekli olan teknik bilgiler için Servislerimize danisiniz.
Bisiklet Bakimi: Bu Kullanim Kilavuzu’nda tarif edilen bakim operasyonlari, mekanik konulara bir miktar yetenegi olan kisilerce yapilabilir. Eger
kuskulariniz veya problemleriniz olursa; Yetkili Servislerimize danisiniz. Diger servis veya tamir operasyonlari mutlaka donanimli servislerde
kalifiye kisilerce yapilmalidir.
Dogru biçimiyle uygulanmayan ayar, tamir veya servis operasyonlari, sürücünün ve digerlerinin güvenligini tehlikeye sokacaktir.
Kendinizin ve baskalarinin emniyeti konularinda önemli bilgileri içeren Kullanim Kilavuzu’nu dikkatle okuyunuz.
Alistirma Döneminden Sonra (Ilk Kullanim): Bisikletiniz ile uzun mesafe sürüsleri yapmadan önce mutlaka gözden geçirmelisiniz. Böylece
bisikletiniz daha uzun süre dayanacak ve daha iyi isleyecektir. Bisikletinizi birkaç kez kullandiktan sonra, kontrol kablolari ve jant telleri yerlerine
oturur ve ayarlanmalari gerekebilir. Sürekli kullanimda hersey düzgün gözükse de, 20/60 sürüs gününün ardindan bisikletinize gerekli bakim
yapilmalidir, ücretsiz ikinci bakim tablosunda listelenen tüm bakim operasyonlarini yerine getirmelisiniz. Bisikletinizi her 500 km ya da 15 sürüs
saatinden sonra kontrol ediniz. Bisikletinizi arazi (off-road) gibi zor sartlar altinda kullaniyorsaniz, daha sik kontrol ediniz. Bisikletiniz veya
parçalari ile ilgili her tür problem ve / veya kusurlu durum için en yakin Saticimiz veya Servisimize danisiniz.
Ne Yapmali: Lastik Patlarsa: Lastigin tamamen havasini aliniz. Gerektigi durumlarda tekerlegi sökünüz.
-Jantin bir kenarindan, dis lastigin bir bölümünü, subapa taban tabana zit sekilde tutarak, kaldiriniz ve ardindan dis lastigi janttan çikariniz. Eger
çok fazla direnç hissederseniz, lastik levyesi kullanabilirsiniz.
-Supap baglanti somununu çikartarak (eger varsa), iç lastigi janttan kurtarip disari çikartiniz.
-Dis lastigin iç ve dis yüzeyini dikkatlice kontrol ediniz ve mümkünse patlamaya sebep olan cismi çikartiniz. Eger dis lastik yarilmissa, yarigi
içtaraftan en kisa zamanda yenisiyle degistirilmek üzere geçici olarak kapatiniz (yama, yapistirici bant, iç lastik parçasi, karton, vb. kullanarak).
-Iç lastigi, yedegi var ise degistiriniz. Aksi taktirde, iç lastigin patlak yerini tespit etmek için hava basiniz. Ardindan hava kaçiran bölgeyi
gelensese veya suyun altinda çikan kabarciklara göre göz ile belirleyiniz.
-Belirlediğiniz patlağın etrafındaki kaygan yüzeyi zımpara ile pürüzlendiriniz. Tozları temizledikten sonra, bölgeye özel yapıştırıcı sürerek ikidakika kadar bekleyiniz.
Ardından bisiklet iç lastikleri için üretilmiş yamayı aynı yüzey üzerine yapıştırıp üç dakika süresince kurutarak direncini kontrol ediniz.
-Supap bölgesinden başlayarak iç lastiği tekrar janta ve dış lastik içine geçiriniz.
-Dış lastiği jant üzerindeki yerine iç lastiği kıstırmadan el ile veya levye kullanarak yerleştiriniz.
-Lastiğin ve iç lastiğin doğru şekilde takıldığından ve supap tabanının lastiğin iki kenarı arasına uygun biçimde yerleştiğinden emin olunuz.
-Lastik kenarlarının jant içinde kaldığından emin olarak, lastik yanağında yazılı olan basınca erişinceye kadar, iç lastiğe yavaşça hava basınız.
-Supap bağlantı somununu el ile sıkınız, özel kapağını yerleştiriniz ve tekerleği yerine takınız. Tekerlekleri sadece ayar somunu kullanarak takmaya çalışmayınız. Her
zaman Otomatik-Kilit kolunu da kullanınız.
Jant Teli Kırılırsa: Kırık jant teli tüm tekerleği zayıflatır ve sürüşü tehlikeli hale getirir. Aşağıdaki işlemleri gerçekleştirdikten sonra sürüşe temkinli devam edilmesi
önerilir.
-Çarpılmaları ve kadroya dolanmaları önlemek için kırık jant telini diğer en yakın tele sarınız.
-Tekerleği çevirerek jantın halen merkezde olduğunu ve fren pabuçlarına temas etmediğini kontrol ediniz. Aksi takdirde, fren kablosu ayar vidalarını saat yönünde
çevirerek fren pabuçlarını genişletiniz. Bu işlemi yapamıyorsanız, fren otomatik kilitlerini açarak (kullanılmayacak duruma getirip), gevşeyen ve boşta kalan kabloları
emniyetli şekilde bağlamanız gerekecektir.
-Bisikletinizi yürüyerek yerine götürünüz. Eğer kesinlikle gerekliyse, yavaş hızda ve düzgün tekerlekteki freni kullanarak bisikleti sürebilirsiniz.Bisikletinizde sadece tek
frenin çalıştığı ve frenleme mesafesinin arttığı her zaman aklınızda olmalıdır.