Buji
1. İlk 1,000 km sonunda ve her 4,000 km Dikkat:
de, buji üzerindeki karbon birikintisini Zincir kelepçesinin açık olan
herhangi bir tel fırça ile temizleyin ve kısmı hareket yönüyle ters
boşluğu 0.6-0.7 mm olacak şekilde istikamette olmalıdır.
ayarlayın.
2. Her 6,000 km de bujiyi değiştiriniz.
3. Karbon birikintisini temizlerken, Periyodik kontrolleri yaparken aşağıda belirtilenleri kontrol etmeyi
buji üzerindeki seramik kısmın rengini de unutmayınız.
kontrol edin. Eğer anormal bir değişme (a) zincir pimleri
varsa bujiyi yenileyin. (b) zincir hasar durumu
(c) zincirin yağ ve temizlik durumu
Uyarı: (d) zincir baklalarının bağlantı durumu
(e) zincir gerginlik ayarı
●Motorunuzda kullanılan buji normal kullanım koşulları için Ayrıca zincir dişlisiyle ilgili olarak aşağıda belirtilenleri de kontrol
üretici tarafından seçilmiştir. Eğer buji renginde bir değişiklik ediniz.
varsa farklı rezistanslı bujiler için servisinize başvurun. Uygun (a) yıpranmış dişli tırnakları
olmayan buji kullanımı ciddi arızalara sebebiyet verebilir. (b) kırık dişli tırnakları
(c) gevşek dişli somunları
● Bujiyi yerine yerleştirirken çok fazla sıkmayınız ve buji Zincir dişleri arasına giren pislikler zincir dişlisinin zinciri kavramasını
yuvasına herhangi bir pislik kaçmasını engelleyiniz . engelleyecek ve ciddi problemlere yol açacaktır. Her 1,000 km de
zinciri kontrol ederek gerektiğinde temizleyin ve tekrar yağlayın.
Lastik basıncı
Zincir Yetersiz lastik hava basıncı sürüş sırasında motosikletinizin kontrolünü
Her 1,000 km de zincirin,Gerginliğini ayarlayın. zorlaştıracaktır. Düşük hava basıncının motosikletin kontrolünü
etkileyeceği gibi aşırı şişirilmiş lastikler lastiğin yer ile temasını
Dikkat: Zincirin gevşek olması durumunda motor zarar azaltacak ve kaymalara sebep olacaktır. Lastik hava basıncını önerilen
görecek veya zincirin kopmasına sebep olacaktır. değerler arasında tutunuz. Lastik basıncını 100 kpa / 14.50 psi