•
•
•
daha uzun bir frenleme mesafesine
sahiptir
sert yan rüzgarlara karşı daha
hassastır
daha hassas direksiyon
manevralarına ihtiyaç duyar
daha fazla yakıt tüketir
A
Kaza tehlikesi
Sürüş esnasında freni sürekli basılı
tutmayın, örneğin freni sürekli hafif
biçimde basılı tutarak. Bu fren
sisteminin aşırı ısınmasına, fren
mesafesinin uzamasına yol açar ve
fren etkisinin tamamen yok olması-
na neden olabilir.
Sürüş önerileri
Uzun ve dik rampa inişlerinde,
zamanında vites düşürmelisiniz veya
otomatik şanzımanlı* araçlarda 1., 2.
veya 3. vites aralığını seçmelisiniz.
O Bu durum TEMPOMA T, DİSTROMC*
veya SPEEDTRON/C açık ise de
geçerlidir.
Böylece motorun frenleme etkisinden
yararlanırsınız ve hızı sabitlemek için
daha az fren yapmanız gerekir.
Böylelikle fren sistemine daha az yükle-
nirsiniz ve frenlerin aşırı ısınmasını ve
aşınmasını önlersiniz. ilave olarak fren
yapmanız gerekirse, fren pedalına
sürekli değil, belli aralıklarla basın.
•
Römorksuz kullanımda bıraktığınız
mesafeden fazlasını bırakın.
Ani frenlemeden kaçının. Once
hafifçe frene basarak römorkun
araca binmesini sağlayın. Daha
sonra fren gücünü arttırın.
Kalkış kapasiteleri için deniz sevi-
yesi yüksekliği esas alınmıştır. Araç
dağlık bölgelerde kullanılıyorsa,
yüksekliğin artması ile birlikte mo-
tor gücünün ve böylelikle kalkış
kapasitesinin de düştüğünü dikkate
alın.
Römork düz gidişini bozduğunda:
Asla gaz vermeyin.
Aksi istikamette direksiyon
manevrası yapmayın.
Acil durumda fren yapın.
İşletme
Römorklu Kullanım
Kaza tehlikesi
Römorklu aracın düz gitmesi için
kesinlikle hızınızı yükseltmeyin,
Topuz başlığının katlanması
Römork tertibatım kullanmadığınız
zamanlarda topuz başlığı katlayın.
Q) Teleskopik kol
@ Kontrol lambası
Koruyucu kapağı topuz başlığa
takın.
267