220
Römorklu Kullanim
İşletme
Römorkun bağlanmasi
m Yaralanma tehlikesi
Araca baskiyi önleyen frene sahip römorkta,
fren devredeyken römorku ayirmayin. Aksi
takdirde eliniz, tampon ile römork çeki demiri
arasinda sikişabilir.
8 Araca baskiyi önleyen frene sahip
römorkta, fren devredeyken römorku ayir-
mayin, aksi takdirde fren sisteminin yayinin
boşalmasi sonucu araciniz zarar görebilir.
►
Römorku, aracin arkasinda düz konuma
getirin.
►
Römorku bağlayin.
►
Araç ve römork arasindaki elektrik bağlan-
tisini sağlayin.
Sürüş hatirlatmalari
m Kaza tehlikesi
Sürüş esnasinda çok fonksiyonlu ekranda
Römork tertibati kilidini kontrol
edin mesaji gösterilirse, derhal aracinizi sağa
çekerek topuzlu çeki demirinin yerine doğru
oturup oturmadiğini kontrol edin.
8 ESP® römork stabilizasyonu (~ Sayfa 58)
ile ilgili hatirlatmalari da dikkate alin.
Aracin römorklu kullaniminda müsade edilen
azami hiz römorkun tipine bağlidir ve
Almanya'da 80 km/h veya 100 km/h'dir.
Römorkunuzun azami hizini, sürüşten önce
römorkun araç ruhsatindan öğrenin.
m Kaza tehlikesi
Römorklar için hiz siniri daha fazla olan ülke-
lerde de Almanya'da müsaade edilen azami
hizi aşmayiniz. Böylelikle kaza tehlikesi azal-
tilmiş olur.
Araç römorklu durumdayken, römorksuz
halinden daha farkli bir tutum içerisindedir.
Römorklu araç
•daha ağirdir
•hizlanma ve tirmanma kapasitesinde sinir-
lidir
•daha uzun bir frenleme mesafesine sahiptir
•yan taraftan gelen sert rüzgarlara karşi
daha sert tepki verir
•daha hassas direksiyon manevralarina ihti-
yaç duyar
•daha fazla yakit tüketir.
Uzun ve dik rampa inişlerinde, zamaninda
vites küçültmelisiniz veya otomatik şanzi-
mani* olan araçlarda 1., 2. veya 3. vites
araliğini seçmelisiniz.
8 Bu durum TEMPOMAT, SPEEDTRONIC
veya DISTRONIC PLUS* 'i devreye aldiysa-
niz da geçerlidir.
Böylelikle motorun fren etkisinden yararlanir-
siniz ve hizi sabitlemek için daha az fren yap-
maniz gerekir. Bu sayede fren tertibatina
daha az yüklenirsiniz ve frenlerin aşiri isinma-
sini ve hizli aşinmasini önlersiniz. İlave olarak
fren yapmaniz gerekirse, fren pedalina sürekli
değil, belirli araliklarla basin.
m Kaza tehlikesi
Seyir esnasinda freni sürekli basili tutmayin,
örneğin frene sürekli basmak, aşinmaya yol
açar. Bu husus, fren tertibatinin aşiri isinma-
sina, uzun birfren mesafesine ve fren etkisinin
tamamen kaybina neden olabilir.
Sürüş önerileri
•Römorksuz kullanimda birakmiş olduğunuz
takip mesafesinden daha uzun bir mesafe
birakin.
•Ani frenlemeden kaçinin. Önce hafifçe
frene basarak römorkun araca dayanma-
sini sağlayin. Daha sonra fren gücünü art-
tirin.
•Kalkiş kapasiteleri için deniz seviyesi yük-
sekliği esas alinmiştir. Araç dağlik bölge-
lerde kullaniliyorsa, yüksekliğin artmasi ile
birlikte motor gücünün ve böylelikle kalkiş
kapasitesinin de azalacağini dikkate alin.
* Opsiyonel