39
Yolcu Emniyeti
bir kaza esnasinda yolculara uygulanan kuv-
vetlerin azaltilmasini da sağlayabilir.
SRS aşağidakilerden oluşur:
•SRS ikaz lambasi
•Kemer gerdiricisi
•Kemer gücü sinirlayicisi
•Hava yastiklari
SRS ikaz lambasi
Kontaği açtiğinizda ve motor çalişirken,
SRS'nin fonksiyonlari düzenli olarak kontrol
edilir. Böylelikle arizalar önceden fark edile-
bilir.
Kontaği açtiğinizda kombine göstergedeki
SRS ikaz lambasi yanar. En geç motoru
çaliştirdiktan birkaç saniye sonra söner.
m Yaralanma tehlikesi
SRS arizali ise, bazi sistemler istenmeden dev-
reye girebilir veya yüksek geciktirilmeli bir
kazada devre dişi kalabilir.
SRS ikaz lambasinin aşağidaki durumlarinda
bir ariza mevcuttur :
•kontaği açtiğinizda yanmazsa
•motor çaliştiğinda, birkaç saniye sonra sön-
mezse
•motor çaliştiğinda tekrar yanarsa
Bu durumda SRS'yi vakit geçirmeden bir yet-
kili serviste kontrol ettirin.
Kemer gerdiricilerinin, kemer gücü
sınırlayıcılarının ve hava yastiklarinin
devreye girmesi
Hava yastiği kumanda kutusu bir çarpma
aninda, aracin yavaşlamasindaki veya hizlan-
masindaki süre, yön ve şiddet gibi önemli
fiziksel verileri değerlendirir. Bu değerlen-
dirme sonucunda, hava yastiği kumanda
kutusu ileri istikametteki bir çarpmada, ara-
cin geciktirilmesinin şiddetine bağli olarak
birinci kademede kemer gerdiricileri devreye
sokar.
8 Öndeki kemer gerdiricileri ancak kemer
kilit dili, kemer kilidine oturtulmuşsa etkin-
leştirilir.
Ön hava yastiklari ancak aracin ileri istika-
mette geciktirilme şiddeti arttiğinda açilir.
Aracinizda uyarlanabilir, iki kademeli (Dual
Stage) ön hava yastiklari mevcuttur. Ön hava
yastiği yaralanma riskini azaltmak için ilk
kademeye ulaşildiğinda yeterli itici gazla
dolar. Ön hava yastiği, ancak milisaniyeler
içerisinde kumanda kutusu tarafindan aracin
daha fazla geciktirildiğini değerlendirdikten
sonra, ikinci bir kademenin aşilmasiyla azami
itici gaz miktari ile dolar.
Kemer gerdiricilerin ve hava yastiklarinin
devreye girmesi ile ilgili kriterler
Hava yastiği kumanda kutusu, aracin ilk
çarpma evresindeki yavaşlamayi veya hizlan-
mayi süre ve yön gibi unsurlarin gidişati
doğrultusunda değerlendirir. Bu sonuçlardan
bir kemer gerdiricinin veya hava yastiğinin
etkinleştirilmesine gerek olup olmadiği belir-
lenir.
Kemer gerdiricilerin ve hava yastiklarinin dev-
reye girme kademeleri değişkendir ve aracin
geciktirilme şiddetine bağlidir. Hava yastiği
etkinleştirmesi çarpma sonunda değil,
çarpma sirasinda gerçekleşmesi gereken bir
işlem olduğu için, bu işlemi öngörerek işle-
mektedir.
8 Hava yastiklari tüm kazalarda açilmayabi-
lir. Kompleks bir sensör ve değerlendirme
mantiğiyla kumanda edilirler. Bu sistem
öngörülü bir karaktere sahiptir, çünkü
kumanda edilmesi kazanin oluşumu esna-
sinda ve araç içerisindeki yolcunun ilave
koruma potansiyeline odakli olarak belirle-
nir. Bir kaza aninda tüm hava yastiklari ayni
anda açilmaz.
Farkli hava yastiği sistemleri birbirinden
bağimsiz olarak çalişirlar. Ancak her bir sis-
tem kazanin ilk aşamasinda belirlenen kaza
çeşidine (önden, yandan çarpma ve takla
atma) ve kazanin şiddetine (özellikle aracin
geciktirilmesi veya hizlanmasi) bağlidir.
Emniyet