Kullanım Kılavuzları
36 Yolcu Emniyeti Emniyet Emniyet kemerinin takilmasi ıQ Kemer kilidi Qz Kilit dili QQ Açma düğmesi ► Kemeri, kilit dili ile birlikte z~ kemer kilidine doğru ıQ getirin. ► Kilit dilini z~ kemer kilidine ı~ oturtun. Emniyet kemeri ikaz tertibatı Motor çalişirken sürücü koltuğunda emniyet kemeri takilmadiğinda, araç donanimina bağli olarak yaklaşik 5 saniye boyunca bir ikaz düdüğü öter. Emniyet kemerinin açilmasi ► Kemer kilidinin ı~ açma tuşuna ~ basin. İlave Araç İçi Emniyet Sistemi (SRS) SRS araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System), sürücü tarafindaki kemer gerdiriciden, hava yastiği kumanda cihazi ve sürücü hava yastikli hava yastiği sisteminden oluşmaktadir. Kemer gerdirici ve hava yastiği sistemi özel donanim olarak sunulmaktadir ve her araca takilamaz. m Yaralanma tehlikesi Ekranda ~ gösterilirse, bir ariza var demektir. Bazi sistemler istem dişi etkinleşe- bilir veya aşiri frenlemenin olduğu bir kazada harekete geçmeyebilir. Bu durumda SRS sisteminin derhal gerekli uzmanlik bilgilerine ve özel alete sahip olan uzman bir atölyede kontrol ve tamir edilmesini sağlayin. Mercedes-Benz bu gibi durumlarda bir Mercedes-Benz Servis İstasyonu'nu tav- siye eder. Emniyet açisindan gerekli çalişmalarda ve emniyeti etkileyen sistemlerde yapilacak çalişmalarda uzman bir atölyenin servisi vaz- geçilmezdir. Kemer gertliricinin ve sürücü hava yastiğinin etkinleştirilmesi Bir çarpişma esnasinda hava yastiği kumanda kutusundaki sensör, aracin frenlenme veya hizlanma süresi, yönü ve şiddeti gibi önemli fiziki değerleri değerlendirir. Sürücü hava yastiğinin etkileştirilmesi çeşitli faktörlere bağlidir. Bu faktörler, örneğin; ani duruş ve kalkiş, frenlemenin veya hizlanmanin süreci ve yönü. Frenlemek veya hizlanmak ve güç yönü aslinda aşağida yer alanlar doğrultusunda belirlenir: •çarpişma esnasindaki güç dağilimi •çarpma açisi •aracin deformasyon özelliği •aracin çarpiştiği nesnenin yapisi örneğin; diğer aracin. Çarpişmadan hemen sonra görünen ve ölçü- len faktörler bir hava yastiği tetiklenmesi ile ilgili olarak kesin bir sonuç vermez ve bunun için bir belirti değildir. Araçta sürücü hava yastiğinin açilmasini gerektirmemiş önemli deformasyonlar görü- lebilir, bunun nedeni kaza esnasinda sadece yumuşak bölümlerin isabet almasi ve gerekli yavaşlamaya ulaşilmamadir. Bunun tersi olduğunda, yani örneğin; şasi kollari gibi sadece aracin sert bölümlerine çarpma sonu- cunda sürücü hava yastiğinin açilmasi için gerekli yavaşlamaya ulaşildiğinda, kazadan sonra araçta az deformasyon görülmesine rağmen sürücü hava yastiği açilabilir.