ÎNTRETINERE
Porniti ferăstrăul cu motor și dați accelerație maximă. Dați
drumul la butonul de accelerație și verificați dacă lanțul Se
oprcștc și rămâne nemișcat. Dacă lanțul sc rotcștc cu butonul
de accelerație În poziția de mers În gol, atunci trebuie să
veri fi cați
Opritorul de lan!
Verificați că opritorul de lanț nu este deteriorat și că este stabil
atașat de corpul ferăstrăului cu motor.
Apărătorul de mâna dreaptă
Verificași că apărătorul de mâna dreaptă nu este deteriorat și că nu
sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri În material.
Sistemul de amortizare a vibrațiilor
Verificați În mod regulat clementele de reducere a vibrațiilor În
privința fisurilor și deformațiilor.
Asigurați-vă că elementele de reducere a vibrațiilor sunt bine
atașate Între unitatea motorului și mânere.
Contactul de oprire
Porniți motorul și asigurați-vă că motorul se oprește atunci când
contactul de oprire este deplasat În poziție de stop.
Toba de eșapament
Nu folosiți niciodată o mașină care are o tobă de eșapament
defectă. Verificați periodic că toba de esapament este stabil atașată
de mașină.
Notați: Se pot efectua ucrări de service asupra apărătorii
parascântei (A) de pe această mașină. Plasa trebuie schimbată dacă
s-a deteriorat. Mașina se supraîncălzštc dacă plasa este Înfundată
iar aceasta duce la avarii ale cilindrului și ale pistonului. Nu folosiți
niciodată o mașină cu tobă de eșapament În stare proastă, Nu
folosiți niciodată o tobă de eșapament dacă plasa de capturare
a scînteielor lipse.te sau este defectă. (7)
După 75 de ore de utili•nre, vi reajrnandăm să Înlocuiți
amortizorul de zgomot la scrvicc (distribuitor).
Filtrul de aer
Filtrul de aer trebuie curățat regulat de praf și impurități pentru a
Funcționarea defectuoasă a carburatorului
probleme la pornire
Putere redusă
Uzuri inutile ale componentelor motorului
Consum exagerat de combustibil.
Scoateți filtrul de aer (3) după ce ați demontat capacul
cilindrului, șurubul (l) și capacul filtrului (2). La remontare,
asigurați-vă că filtrul de aer cstc fixat ctanž În suport. Curățați
filtrul cu o perie sau prin scuturare. (42)
O curițirc mai minuțioasă a filtrului de aer se face prin spălarea
filtrului de aer cu apă și săpun.
Un filtru de aer folosit un timp Îndelungat nu se poate curăți
perfect. De accea este necesară schimbarea lui la intervale regulate
cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie Întotdeauna
schim bat.
1153988-26 Rev.3 2012-03-09
Bujia
Starea bujiei este influențată de:
O ajustare incorectă a carburatorului.
Un amcstcc greșit de ulci În combustibil (prea mult sau ulci
nepotrivit).
Un filtru de aer murdar.
Acești factori cauzează depuneri pe electrozii bujiei având ca
rezultat o funcționare defectuoasă și dificultăți de pornire.
Dacă małina are putere mică, cstc greu de pornit sau arc o
funcționare ner
egulată la mersul in gol: verificati Întâi bujia
Înainte de a lua alte măsuri. Dacă bujia este Înfundată, curățați-o
și controlați ca distanța dintre electrozi si fie de 0,5 mm. Bujia se
va schimba după aproximativ o lună de exploatare, sau și mai
repede, dacă este necesar. (44)
Notați! Folosiți întotdeauna bujii de tipul recomandat! O buiic
incorectă poare să distrugă pistonul și cilindrul. AvcĘi grijă ca bujia
si aibe așa numită protecție la unde radio.
Curățirea centrifugală a aerului ”CCS"
Prin curățire centrifugali se Înțeleg următoarele: Toată cantitatea
de aer trece (cste absorbită) prin demaror În drum spre carburator.
Impurități și praf sunt eliminate prin centrifugare de către
ventilatorul de răcire.
IMPORTANT! In vederea menținerii în funcĘionare a curățirii
centrifugale, este nevoie de o întreținere și îngrijire continuă.
Curățiți gura de aspirație pe demaror, paletele ventilatorului pe
volant, spațiul În jurul volantului, canalul de acr și spațiul
carburatorului.
Romanian
—515