Yedek Parça Kılavuzu
TORK KONVERTÖRÜ
Tork konvertörlerinin yapısı bir hidrolik kavramaya
benzemektedir. Motor tarafından kapalı bir sistem içerisinde
döndürülen itici çark yağın akışını sağlamaktadır. İtici çarkın
karşısında yer alan türbin ise, şanzıman girişine bağlanmıştır.
Arasında herhangi bir mekanik bağlantı olmayan bu tertibat
küçük bir boşlukla birbirinden ayrılmıştır. Dönen itici çark,
santrifüj kuvveti ile yağı dışarı doğru hızlandırmakta ve böylece
türbini hareket ettirmektedir. Türbinle itici çark arasında yer alan
statörün kanatları, yağ akışını torku iki‐üç katına yükseltecek
şekilde yönlendirmektedir. En büyük tork değişimi ilk hareket
sırasında meydana gelmekte ve itici çark ile türbin arasındaki hız
farkı bu durumda en fazla olmaktadır. Yükselen motor devriyle,
akış durumlarına göre statör verimliliğini kaybedeceğinden,
torktaki artış da azalmaktadır. Giriş ve çıkış torkları aynı
olduğunda, statör bir avara kasnak yardımıyla boşaltılarak, türbin
ve itici çarkla birlikte serbestçe dönmektedir. Bu noktadan sonra
sistem bir sıvılı kavrama gibi hareket etmektedir.
23