Tüm kapflar kapalı olmalıdır. • Yükün römork ile çeken araç arasında
M ofor çaliş.iyor olmalıdtr. pay[aşiiniahi[diği durumlarda, araç içine
İısfiiiı kullanım süı-üş seçilmiş daha fazla ağırlığın yüklennıei genellikle
kernbinasyomın dengesini arttı nwaktır.
olmalıdır.
• Araç çekme yünetmelikleri ülkeden
Bu, çekme bağannsının doğru ülkeye farklılık gösterir. Araç çeknıe
yükseklikte olmasını Sağlar. ağırbklarına ve hız sınırlanna ilişkin
ulusal yönetrnelikl ele daima uyuntız
için, ilgili ülkenin karayolları ve trafik
kurumlarına dane,-;ını). Aracın izin
verilen azami çekme konumu agırikLi.1
herhangi bir bölgesel kisWaınaya
aracın tasarım siııırlarnalarma b4hdır
(baksmz TOWIN' HTs
DIMENSIONS, 318).
NOP Araç çekerken 100 kın/s'i ..Pa da geçici
kzdfrmimdavkn eo k..r911.'d
L.Lkunz WHEELS .cfc T YRES, 313.
Tahrik oranı seçimi
ites kulusunun rnanüeI şanzınıanlı
araçlarla dcbriyaffin atırı isınmasinı önlemek
için, ağwröınork yükleilin.. ana vites kutusu
I-11(31-1 (YÜK SEK) lahrik oranı kullanılarak. 32
k riLis'ten dll uk hızlarda çekilmesi önerilmez.
Bunun yerine Low (DLIŞTiK) tahrik oraium
S.CşEIIEZ.
Araç Ağırlıkları
Bir araç azarni istiap haddinde (breit araç
aLlirlıgi) yukleEıdi irade aks yüklerinin izin
verilen azan-ii değerleri aşinarnasma dikkat
ediniz. Araç yükünü, ne azarni akı yfiklerinin
ne de brüt araç ağırlığınin aştlacagı şekilde
sınıflandırmak sizin sorundıduğunilz
dahilindedir - ÇEKME AĞIRLIKLARI VE
BOYUTLAR, 318