TERRAIN RESPONSE"« Zemin Konnol Sisteminden yararlanan
TEmiN KONRTOL sıts-rEmb a~nyorı ve sürüş sistemleri şımlaırkrz
▪ MıılOr ~timi
Srirekli eikin durumda olan Zurrin Kurdral • Vilea katma ~timi
Sîstcrni çJuşi ve siirılş frıktmiyeüni arlimr. • Akıllı rHfimiusi yel konıaadası
Çekiş ve sürisş" lıal~ &el adak ve araz • Dinamik denge, çeki% lumusals. ve IIDC
s3ritş koşulları için. ü rriiriiuü 2frabfriMi sistemleri
kullanılarak üzel ~in° scrfflincei
am~la daha ilıı arllrnlabilfr ▪ Havalı edspansıYon
SiblÇUL, laygffia kaşuPar için Çek ilıdyalk
yamtlan (bılyule hir pedal hareketinin mator
efiefı üzerinde sadece küçük bir elkisMin
olduğu), ,rırrıeğicı motor ~daha hızlı bir
şekilde ~ama iarn verildiği kumlu =izi
için çokrluyarh~tıdeı-~en ~ken
ıirgwkekbeği yanıtı sağlayacaktır.
Land Rovcr anwlarm arlui ~juin
kapsaramı daim da artinır. Ayrımı Zemin
Kontrol Sislızini, Cıoceieri ~1 olarak
kurumda edi~en 2Pj~erin. kınnek
~ne de olanak ınıglar.
Pim& Zam 'M Kolwoi ~sil:in her &el
P~F. YdPkwkra aLsa
izr~ göre km. "z"ı*" hfie~ (gaz
kotarmara akırıluma, 5~0.,
~man vh) tıplimiun ayarlarsau
Ja~mdfar, 1314 frkı- iizEpragrarndaa
digariıte ge~ıfirrIch bir krizeder loronerrbre
iFeder£ olareari'y aıdammasıdir-
Bu, sfintic~ ~am bir ıfranui azerbbie 4r, .61~ am1immz frki~i kommitmut
sürü yarıdacağmı tij,d blımak sq«adffi 147£17rderrhıimı)1152Frugramda
5iam, ile &el ~ima dayanarak. .hdrfifrx larıkıbilecegi ya da azdabi~ ya 42
huiçrzu yriren koşullar için aracın durumunu ~inmiyor! ~1Wailıtde~
opiiıııımı dfıwye çıkı.rve wlirriam çeki% asulamma gekr. ÇA k~e olmam da
tianiş hid~ti sağlar. birtakım ~ler 7~0~
Zemin Kolıtıol Sisteminin üzel prognımlin, ~den aram# yaran elde cosudri02, frumi
~yaılar srlifıerı tarafından sadece ömrce her tzTr rffirai .....:5eaddiğrıtın yadaki
bireysel ve =lel obarak /mnırol diğer sür:~ enbl,wıieyeerğ,L la)vdrarda
araç sfirkilnde ve sılspansiycaı sisturdcrinde dertemeniz öneritrr,
otornahlr olarak de~ neden ohır.
211