bhrifıel. Şanarinan 6.. Maç koymaya başlarsa, çekme limitlerine
A. Motor hala ~na ııırrnş olur ve asgari hızı dem
ıltiimek imkansu bale elebiLfr
t. Delmiyal ~mı basık tulum= ve ayak Tekerleklerin kavramar geri k ~mı
frenimi kul!~ ~. salriı tutuma- için hafifçe pedaima basma ve
Z. Boş vit. usu ve daha aıumı, eğetmçilideğil ardmdan gaz pucialral serlırst Irrrakırrız
ise, DÜŞÜK labrik ommna geçerek viftai
Araç düz ~Mu ulaşıağıv bir
ye ~ılz dunmıageldiğİ mı^ dalıaJardı bir yaklaşmı
3.. Aynı anda ayak frerarii v d eb~ ~nı çık-11~am ızalwrade edecektir.
~ları ı.ıeduM bırAlını7 ve ink 11121111 A.13lı gereksiz risklere O1iki51~, yokuş
kdflt(01 clmck ti7= UHAne ftenkine ve aur okıhyormı, alternatif bir grız~
HDC öaelliğiDi kullımarak Mniel ybış bulanoz.
aşağı geriye doğru şz-~.
4. Eugellenlen geçmek için araca dudullu*
gerekli değı—Ise, 1111 esnasında frenle veya Meator- çairş~ durumda geri geri yokıeş
debriyai pedabna B A SMAYMZ- aşağı gitmfflyErdz ve 'R' {geri) kenamda
okluğıaluzdan emin ~mı- Aksi halde,
S. Araç larynnıriz başlaısıı_ çalım li'ir~e HDC ve vites ıdwurnım freulerne elkNi
ulaşılanş. Otur ve asgari filzı devam. ~ur.
eıtamslı irrıl~ lıole dek
Tekedelderin imramayı geri ~nam
için hafifçe gaz pedalma bas:~ ve
ardmdfaı gaz pedainn serbest ha-akıma.
R. Motor durma* ises
1. Ayak frenini kuliaaınuk aracı baralwısiz
darımı&taımuz.
L Debri."`ai Padalma b=z, baş .1.411=c
daha sonm, ejerseçili değil 'ise, DÜŞÜK
talyrik oranına seçcrtic vilasiger4re
geçffilliz
3. Delmiyaj pedaiun ~ana ve
ıı.RDINDAN yairaşça ayak fresdni
bırakrruz. Duran mahal; anım laıreket
etmesini de engelkyuccklir.
4. Fhaı veya €1~ pedallarina
dokıamıadan ~11~ ve iniş
hızını kerıımi etmek il~rnotoe frenlfflıe
ve HDC kınama& aracı yrıkra
aşağı geriye doğu] sfırırmElm.
S. Engellerdfin geçrackWaıwam diz:~
wıtekli degılse, iniş esnasında frene veya
dubriyajpedalma 13A sivrAYmız