TÜ R K Ç E
11
İlk Hareket
Debriyaj kolunu çekin,1.Vitese takin,debriyaj kolunu yavaşça
birakin ve ayni anda gaz verin.
D ‹K K A T
- HAREKET ETMEDEN ÖNCE DA‹MA ORTA SEHPANIN EN YUKARIYA
KADAR KATLANIP KATLANMADI⁄INI KONTROL ED‹N. ORTA SEHPA
YERE SÜRÜTÜNÜRSE, MOTOS‹KLET KONTROLDEN ÇIKAB‹L‹R.
- SEY‹R ESNASINDA DA‹MA FARINIZI YAKIN, BU SAYEDE TRAF‹KTEK‹
D‹⁄ER KATILIMCILAR TARAFINDAN ERKEN FARKED‹L‹RS‹N‹Z.
Vites değiştirme, seyir
fiimdi kullandiğiniz 1.Vites kalkiş ve dağ vitesidir. Koşullar
(Trafik,yükselti) izin verirse, daha yüksek viteslere geçe-
bilirsiniz. Bunun için gazi kesin, ayni anda debriyaj kolunu
çekin, bir sonraki vitese geçirin, debriyaj kolunu birakin ve
gaz verin. Jikleye kumanda edilmişse, bu motorun
isinmasindan sonra kapatilmalidir.
Gaz çevirme kolunun tam olarak açilmasi ile maksimum hiza
ulaşilmasindan sonra,bunu ş oraninda geri çevirin;seyir hizi
farkedilir biçimde değişmez ama yakit tüketimi oldukça azalir.
Her zaman motorun işleyebileceği kadar gaz verin-gaz kolu-
nun ani şekilde açilmasi yakit tüketimini artirir.
Vites düşürmek için gerekiyorsa motosikleti frenleyin ve ayni
anda gazi azaltin.Debriyaj kolunu sikin ve düşük vitese
geçin,debriyaj kolunu yavaşça birakin ve gaz verin ya da
tekrar vites düşürün.
Örneğin bir kavşakta motor stop ederse, sadece debriyaj kol-
unu çekin ve çaliştirin.fianzimanin neutral-konuma getirilme-
si gerekli değildir.
MOTORU SO⁄UMAYA BIRAKIN, SO⁄UTUCU SIVI SEV‹YES‹N‹ KONTROL
ED‹N.D ‹K K AT YANMA TEHL‹KES‹! ANCAK SO⁄UTMA S‹STEM‹NDE
YETER‹NCE SIVI BULUNUYORSA YOLA DEVAM ED‹LMEL‹D‹R.
- ÇALIfiMA SIRASINDA OLA⁄AN DIfiI V‹BRASYONLAR ORTAYA ÇIKARSA,
MOTOR SAB‹TLEME CIVATALARININ SIKILI⁄I KONTROL ED‹LMEL‹D‹R.
- SEY‹R ESNASINDA ÇALIfiMA SES‹N‹N DIfiINDA SESLER ORTAYA
ÇIKARSA, HEMEN DURULMALI, MOTOR STOP ED‹LMEL‹ VE B‹R KTM-
UZMAN SERV‹S‹ ‹LE TEMASA GEÇ‹LMEL‹D‹R.
Frenleme
Gazi kapatin ve ön ile arka frene ayni anda basin. Kumlu,
yağmurla islanmiş veya kaygan zeminde ağirlikli olarak arka
teker freni kullanilmalidir. Daima hissederek fren yapin, bloke
olan tekerlekler kaymaya veya düşmeye yol açar. Bu sirada
hiza bağli olarak şanzimana kumanda ederek düşük viteslere
de geçin.
Uzun vadi inişlerinde motorun fren etkisini de kullanin. Bunun
için şanzimani 1 veya 2 vites geriye alin, ancak motoru aşiri
devire maruz birakmayin. Böylece daha az frenlemeye ihtiyaç
duyarsiniz ve frenler de aşiri isinmaya maruz kalmaz.
D ‹K K A T
- YA⁄MUR VEYA MOTOS‹KLET‹N YIKANMASINDAN SONRA, NEML‹ FREN
D‹SKLER‹NDEN DOLAYI FREN ETK‹S‹ GEC‹KMEL‹ OLARAK DEVREYE
G‹REB‹L‹R. KURUTULANA KADAR FRENLERE BASILMALIDIR.
- TUZLANMIfi VEYA K‹RLENM‹fi YOLLARDA SEYREDERKEN FREN ETK‹S‹
Y‹NE GEC‹KMEL‹ OLARAK DEVREYE G‹REB‹L‹R. ÖNCEL‹KLE
TEM‹ZLEENENE KADAR FRENLERE BASILMALIDIR.
- FRENLEME ESNASINDA FREN D‹SK‹, FREN BALATALARI, FREN KAL‹PER‹
VE FREN SIVISI ISINIR. EKSTREM DURUMDA BÜTÜN FREN S‹STEM‹
DEVRE DIfiI KALAB‹L‹R.
D ‹K K A T
- TRAF‹K KURALLARINA UYUNUZ,DEFANS‹F VE TEHL‹KEY‹ MÜMKÜN
MERTEBE ERKEN GÖREB‹LMEK ‹Ç‹N ‹LER‹YE BAKARAK KULLANIN.
- SEY‹R HIZINIZI KOfiULLARA VE SÜRÜfi YETENE⁄‹N‹ZE UYGUN OLARAK
AYARLAYIN
- B‹LMED‹⁄‹N‹Z YOLLARDA VEYA B‹LMED‹⁄‹N‹Z ARAZ‹DE D‹K K ATL‹ KUL-
LANIN
- V‹RAJLARDA VE ISLAK VEYA KAYGAN YOLLARDA AN‹ YÜK
DE⁄‹fi‹MLER‹NDEN KAÇININ,MOTOS‹KLET BU SIRADA KOLAYCA KON-
TROL DIfiINA ÇIKAB‹L‹R.
- SEY‹R ESNASINDA ASLA KONTAK K‹L‹D‹N‹ X VE (K) KONUMUNA
GET‹RMEY‹N
HER KOfiULDA MÜMKÜN OLAN EN ‹Y‹ GÖRÜfiE SAH‹P OLMAK ‹Ç‹N
KASK VEYA GÖZLÜK CAMINIZI ZAMANINDA DE⁄‹fiT‹R‹N.
- ARAZ‹DE KULLANIRKEN DA‹MA ‹K‹NC‹ B‹R MOTOS‹KLETL‹ ARKADAfiLA
YOLCULUK ETMEL‹S‹N‹Z, BÖYLECE AC‹L DURUMLARDA B‹RB‹R‹N‹ZE
KARfiILIKLI OLARAK YARDIMCI OLAB‹L‹RS‹N‹Z.
- KARfiI IfiIKTA Ç‹Z‹K KASK VEYA GÖZLÜK CAMI ‹LE GÖRÜfi ÇOK ZAYI-
FLAR, BU NEDENLE KASK VEYA GÖZLÜK CAMINIZI ZAMANINDA
DE⁄‹fiT‹R‹N.
- B‹R DÜfiME SONRASI MOTOS‹KLET HER ÇALIfiTIRMA ÖNCES‹
GEREKT‹⁄‹ G‹B‹ KONTROLDEN GEÇ‹R‹LMEL‹D‹R.
- E⁄‹LM‹fi B‹R D‹REKS‹YON DA‹MA DE⁄‹fiT‹R‹LMEL‹D‹R.ASLA
D‹REKS‹YONU DÜZELTMEYE KALKMAYIN, BU fiEK‹LDE SA⁄LAMLI⁄I
AZALACAKTIR.
Ö N E M L ‹
- SO⁄UK MOTORDA YÜKSEK DEV‹RLER, ONUN ÖMRÜNÜ NEGAT‹F
B‹Ç‹MDE ETK‹LER.EN ‹Y‹S‹ MOTORU ORTA DEV‹RLERDE ISINANA KADAR
B‹RKAÇ K‹LOMETRE KULLANMAKTIR, ARDINDAN MOTOR TAM YÜKLE
KULLANILAB‹L‹R. MOTOR TAM ÇALIfiMA ISISINA, ANCAK
RADYATÖRLER ISINDI⁄INDA ULAfiIR.
- ASLA TAMGAZ KONUMUNDAYKEN B‹R ALT V‹TESE GEÇMEY‹N. BU
DURUMDA MOTORA AfiIRI YÜK B‹NER VE HASAR GÖREB‹L‹R. AYRICA
ARKA TEKER‹N BLOKE OLMASIYLA MOTOS‹KLET KOLAYCA KONTROL
DIfiINA ÇIKAB‹L‹R.
- TEK TEKER ÜZER‹NDE UZUN SÜREL‹ G‹D‹LMES‹ YA⁄ S‹STEM‹NDE BAS-
INÇ DÜfiÜfiÜNE YOL AÇAR VE BU NEDENLE MOTOR HASARLARINA YOL
AÇAB‹L‹R.
- MOTOS‹KLET‹N‹Z‹ ASLA HAVA F‹LTRES‹Z ÇALIfiTIRMAYIN, AKS‹
TAKT‹RDE TOZ VE P‹SL‹K MOTORA ULAfiAB‹L‹R VE AfiIRI AfiINMAYA
YOL AÇAR.
- KIRMIZI SO⁄UTUCU SIVI ISISI-UYARI LAMBASI, SO⁄UTUCU SIVI
105°C'YE ULAfiTI⁄INDA YANMAYA BAfiLAR
HARARET YÜKSELMES‹N‹N OLASI SEBEPLER‹:
- DÜfiÜK SEY‹R VE YÜKSEK HAVA SICAKLI⁄INDA AfiIRI YÜKLENME
- S‹STEMDEK‹ SO⁄UTUCU SIVI AZ
-SOL RADYATÖRDEK‹ FAN ÇALIfiMIYOR
- DÜfiÜK SEY‹R ESNASINDA KAVRAMA B‹Ç‹MS‹Z KULLANILIYOR
Durma ve park etme
Motosikleti frenleyin ve şanzimani boş vites konumuna
getirin. Motorun stop edilmesi için kontaği kapatin. Yakit
musluğunu kapatin, sağlam bir zemin üzerine park edin ve
araci kilitleyin.
D ‹K K A T
- MOTOS‹KLET‹ HER ZAMAN SA⁄LAM VE YATAY B‹R ZEM‹NE BIRAKINIZ.
- MOTOR ÇALIfiTI⁄I SÜRECE ASLA MOTOS‹KLET‹ GÖZET‹MS‹Z OLARAK
BIRAKMAYIN.
- MOTOS‹KLETLER ÇALIfiIRKEN ÇOK FAZLA ISI ÜRET‹RLER. MOTOR,
RADYATÖRLER, EKSOZ TERT‹BATI, FREN D‹SKLER‹ ‹LE AMORT‹SÖRLER
ÇOK ISINAB‹L‹R. MOTOS‹KLET‹ KULLANDIKTAN SONRA BU PARÇALARA
DOKUNMAYIN VE MAK‹NANIZI YAYALARIN DOKUNARAK KEND‹LER‹N‹
YAKMAYACAKLARI BÖLGELERE BIRAKINIZ.
- MOTOS‹KLET‹N‹Z‹ ASLA KURU OT VEYA D‹⁄ER KOLAY YANICI MADDEL-
ER SONUCU YANGIN TEHL‹KES‹N‹N BULUNDU⁄U BÖLGELERE PARK
ETMEY‹N‹Z.
Ö N E M L ‹
- MOTOR PARK ED‹LD‹⁄‹ ZAMAN YAKIT MUSLU⁄U KAPATILMALIDIR.
E⁄ER BU KAPATILMAZSA, BAZI DURUMLARDA KARBÜRATÖR
TAfiAB‹L‹R VE YAKIT MOTORA ULAfiAB‹L‹R.
- MOTOS‹KLET‹ PARK ETT‹⁄‹N‹ZDE, KONTAK ANAKTARINI DA‹MA ÇEK-
MEL‹S‹N‹Z, BÖYLECE YETK‹S‹Z K‹fi‹LER TARAFINDAN ÇALIfiTIRILMASI
ENGELLENM‹fi OLUR.