D ‹K K A T
D ‹K K A T
D ‹K K A T
Arka süspansiyonun kauçuk halkas›n›n kontrol edilmesi
Amortisörde kauçuk bir halka şeklinde bir vibrasyon emicisi bulunmak-
tadir. Bu kauçuk halka zamanla ezilir ve darbe emme özelliği düşer.
‹ki pul arasindaki boşluğu çevresindeki birçok noktadan ölçün. Araliktaki
boşluk en az 2,5 mm olmalidir. Eğer kauçuk lastik aşinma sinirina
ulaşmişsa, bir KTM-Uzman Servisi tarafindan değiştirilmesini sağlayin.
Ö N E M L ‹
KAUÇUK HALKA ZAMANINDA DE⁄‹fiT‹R‹LMEZSE, AMORT‹SÖR HASAR GÖREB‹L‹R.
ARKA SÜSPANS‹YONUN SÜSPANS‹YON B‹R‹M‹ YÜKSEK BASINÇLI AZOT ‹LE DOLDU-
RULMUfiTUR. ASLA AMORT‹SÖRÜ SÖKMEYE VE KEND‹ KEND‹N‹ZE BAKIM ‹fiLEMLER‹
YAPMAYA ÇALIfiMAYINIZ, AKS‹ TAKT‹RDE A⁄IR YARALANMALAR MEYDANA GELEB‹L‹R.
Zincir gerginliğinin kontrol edilmesi
- Motosikleti orta veya yan sehpanin üzerine alin
- fianzimani boş vitese getirin
- Zinciri, zincir kaydirma parçasinin yakl. 30 cm arkasinda, zincirin üst
tarafi gerilene kadar yukariya doğru bastirin (Bakiniz Resim)
- Zincir ve maşa arasindaki boşluk A 0 mm olmalidir. Bu sirada üst zin-
cir kismi gergin vaziyette olmalidir (Bakiniz çizim).
B
- Gerekiyorsa zincir gerginliğini düzeltin.
D ‹K K A T
- Z‹NC‹R AfiIRI B‹R fiEK‹LDE GER‹L‹RSE, ‹K‹NC‹L GÜÇ AKTARIMININ B‹LEfiENLER‹NE
(Z‹NC‹R, D‹fiL‹LER, fiANZIMAN VE D‹fiL‹ TAfiIYICILARINDAK‹ YATAKLAR) EK YÜKLER
B‹NER. ZAMANINDAN ÖNCE AfiINMANIN YANI SIRA, Z‹NC‹R KOPMASI DA MEYDANA
GELEB‹L‹R.
- BUNA KARfiIN Z‹NC‹R ÇOK GEVfiEKSE, D‹fiL‹LERDEN DIfiARIYA ÇIKAB‹L‹R VE ARKA
TEKERLE⁄‹ BLOKE EDEB‹L‹R VEYA MOTORA HASAR VEREB‹L‹R.
- HER ‹K‹ DURUMDA DA MOTOS‹KLET KOLAYCA KONTROL DIfiINA ÇIKAB‹L‹R.
Zincir gerginliğinin ayarlanmas›
- Bağlanti somunu Q gevşetin, kontra somunlari Q gevşetin ve soldaki
ile sağdaki ayarlama civatalarini Q eşit derecede çevirin. Kontra
somunlari Q sikin.
- Tekerlek saplamasini sikmadan önce, zincir gerdiricisinin Q ayarlama
somunlarina dayanip dayanmadiğini ve arka tekerin ön tekerle ayni
hizada olup olmadiğini kontrol edin.
- Bağlanti somununu Q 80 Nm ile sikin.
E⁄ER MONTAJ SIRASINDA EL‹N‹ZDE TORK ANAHTARI BULUNMUYORSA, SIKMA TORKU-
NUN B‹R AN EVVEL B‹R KTM UZMAN SERV‹S‹ TARAFINDAN KONTROL ED‹LMES‹N‹
SA⁄LAYIN. GEVfiEK B‹R TEKERLEK SAPLAMASI MOTOS‹KLET‹N STAB‹L OLMAYAN
SEY‹R DAVRANIfiINA YOL AÇAB‹L‹R.
Zincir bak›m›
O-Ring-Zincirinde bakim minimum düzeye indirilmiştir. En iyi temizlik bol
su ile yapilir. Temizlik için kesinlikle firçalar ve çözücü maddeler kullan-
mayin. Kuruduktan sonra özel olarak O-Ring-Zincirler için uygun olan bir
zincir spreyi (Shell Advance Bio Chain) kullanilabilir.
ARKA LAST‹K VEYA FREN D‹SK‹NE YA⁄LAMA MADDES‹ BULAfiMAMALIDIR. BU DURUM-
DA ARKA TEKER‹N YOL TUTUfiU VE ARKA TEKER FREN‹N‹N FRENLEME ETK‹S‹ C‹DD‹
B‹Ç‹MDE GER‹LEYEB‹L‹R VE MOTOS‹KLET KOLAYCA KONTROL DIfiINA ÇIKAB‹L‹R.
Ö N E M L ‹
Z‹NC‹R K‹L‹D‹N‹N MONTAJI SIRASINDA, EMN‹YET‹N KAPALI OLAN KISMI HER ZAMAN
DÖNÜfi ‹ST‹KAMET‹NE BAKMALIDIR.
Dişliler ve zincir kilavuzlari da, bu durumu firsat bilinip, aşinma kontrolüne
tabi tutulmali ve gerekirse yenilenmelidir.
TÜ R K Ç E
16