SÜRÜŞ TALİMATLARI
TÜ R K Ç E
9
SÜRÜŞ TALİMATLARI
Her çal›şt›rmadan önceki kontroller
Çal›şma s›ras›nda motosiklet teknik bak›mdan mükemmel
durumda olmal›d›r. Motosikleti her çal›şt›rmadan önce genel
bir kontrol yapmay› al›şkanl›k haline getirmeniz kendi sürüş
güvenliğiniz bak›m›ndan faydal› olacakt›r.
Bu s›rada aşağ›daki kontroller yap›lmal›d›r:
1 MOTOR YA⁄ SEV‹YES‹ KONTROLÜ
Yağ›n eksik olmas› zaman›ndan önce aş›nmalara ve
devam›nda motor hasarlar›na yol açar.
2 YAKIT
Depodaki yak›t miktar›n› kontrol edin
3 Z‹NC‹R
Gevşek bir zincir dişlilerden ç›kabilir; aş›r› aş›nm›ş bir zin-
cir kopabilir ve zincirin yağs›z olmas› sonucunda zincir ve
dişliler gereksiz şekilde aş›n›rlar.
4 LAST‹KLER
Lastiklerde hasar kontrolü yap›n. Yar›k veya balon olan
lastikler değiştirilmelidir. Diş derinliği yasal s›n›rlamalar
dahilinde bulunmal›d›r. Hava bas›nc› da kontrol edilmelidir.
Düşük diş derinliği ve yanl›ş hava bas›nc› sürüş davran›ş›n›
bozarlar.
5 FRENLER
Fonksiyonunu kontrol edin, haznedeki fren s›v›s› seviyesi-
ni kontrol edin. Fren s›v›s› hazneleri,fren balatalar›
aş›nd›ğ›nda s›v› eklemesi yapmay› gerektirmeyecek
biçimde tasarlanm›şt›r. Fren s›v›s› seviyesi minimal değerin
alt›na düşerse, bu fren sisteminde kaçak veya tamamen
aş›nm›ş fren balatalar› anlam›na gelir. Fren sistemini bir
KTM-Uzman servisinde kontrol ettirin,aksi taktirde fren
devre d›ş› kalabilir.
Fren hortumlar›n›n ve fren balatas› kal›nl›ğ›n›n durumu da
kontrol edilmelidir.
Ön fren kolu veya arka fren pedal›ndaki boşluğu kontrol
edin
6 TELLER
Bütün tellerin ayar›n› ve kolay çal›ş›p çal›şmad›ğ›n› kontrol
edin
7 SO⁄UTUCU SIVI
Soğutucu s›v› seviyesini motor soğukken kontrol edin.
8 ELEKTR‹K TERT‹BATI
Far, park lambas›, arka lamba, fren lambas›, sinyaller, kontrol
lambalar› ve kornan›n fonksiyon kontrolünü yap›n.
9 BAGAJ
Eğer beraberinizde bagaj›n›z varsa,sabitlemesini kontrol
edin
D ‹K K A T
- SEYAHAT‹N‹ZE UYGUN OLARAK G‹Y‹N‹N.‹STER KISA SÜREL‹ VEYA
GÜNLÜK B‹R GEZ‹ OLSUN, TEDB‹RL‹ KTM-SÜRÜCÜLER‹ DA‹MA
KASK,Ç‹ZME,ELD‹VEN VE MONT G‹YERLER. KORUYUCU G‹YS‹LER
D‹K K AT ÇEK‹C‹ OLMALIDIR, BÖYLECE TRAF‹KTEK‹ D‹⁄ER KATILIM-
CILAR TARAFINDAN DAHA ERKEN FARKED‹L‹RS‹N‹Z. TAB‹‹ K‹ YOLCU-
NUN KORUYUCU G‹YS‹LERE ‹HT‹YACI VARDIR.
- SEY‹R ESNASINDA DA‹MA FARINIZI AÇIK TUTUNUZ, BÖYLECE
TRAF‹KTEK‹ D‹⁄ER KATILIMCILAR TARAFINDAN DAHA ERKEN
FARKED‹L‹RS‹N‹Z.
- ALKOL ALDIKTAN SONRA MOTOS‹KLET‹N‹Z‹ KULLANMAYINIZ.
- SADECE KTM TARAFINDAN ONAYLANMIŞ AKSESUARLARI KULLANINIZ.
ÖRNE⁄‹N ÖN G‹YS‹LER YÜKSEK SÜRATLERDE ARACIN SÜRÜŞ
DAVRANIŞINI OLUMSUZ ETK‹LEYEB‹L‹R.ÇANTALAR,EK YAKIT DEPOLARI
VS. A⁄IRLIK DA⁄ILIMININ DE⁄‹ŞMES‹ NEDEN‹YLE ARACIN SÜRÜŞ
DAVRANIŞINI OLUMSUZ ETK‹LEYEB‹L‹R.
- ÖNDE VE ARKADA SADECE AYNI PROF‹L TASARIMINA SAH‹P LAST‹KLER
KULLANILMALIDIR
İlk çal›flt›rmaya dair notlar
- "SÜRÜŞE HAZIRLAMA" (Bak›n›z müşteri hizmetleri
kitapç›ğ›) işlemlerinin bir KTM-Uzman Servisi taraf›ndan
yap›ld›ğ›ndan emin olunuz.
- ‹lk sürüşten önce bütün kullan›m talimatlar›n› baştan
aşağ›ya okuyunuz.
- Kullan›m organlar›na iyice al›ş›n›z.
- El fren kolunu ve arka fren pedal›n› kendiniz için en uygun
konuma getirin.
- Daha büyük bir geziye ç›kmadan önce,boş bir park
sahas›nda veya hafif arazide arac›n kullan›m›na
al›ş›n.Motosikleti daha iyi hissedebilmek için çok düşük
h›zda ve ayakta da kullanmay› deneyin.
- Yeteneklerinizi ve tecrübenizi aşan arazi kullan›m›na
geçmeyiniz.
- Seyir esnas›nda direksiyonu her iki elinizle s›k›ca kavray›n›z
ve ayaklar›n›z›, ayak dayamalar›nda tutunuz.
- Frenleme yapmak istemiyorsan›z ayağ›n›z› ayak fren
pedal›ndan çekiniz. Ayak fren pedal›n› boşaltmazsan›z,fren
balatalar› sürekli olarak diske sürter ve frenin aş›r›
›s›nmas›na yol açar.
- Sadece motosiklet uygun donan›ma sahipse ve müsaadeli
ise arkaya yolcu al›nabilir.Seyir esnas›nda yolcu arkada
bulunan kollardan veya sürücüden tutunabilir ve ayaklar›n›
yolcu ayakl›klar›na koymal›d›r.
- Motosiklette değişiklikler yapmay›n ve daima "Orijinal KTM
yedek parçalar›" kullan›n. Diğer üreticilerin yedek parçalar›
motosikletin güvenliğini olumsuz yönde etkileyebilir.
- Motosikletler,ağ›rl›k merkezinin değişmesine hassas tepki
verirler.Eğer bagaj›n›z varsa, mümkün olduğunca arac›n
ortas›na doğru sabitleyin ve ağ›rl›ğ› ön teker ve araka tekere
eşit olarak dağ›t›n.Kesinlikle müsaade edilen toplam ağ›rl›k
ve aks ağ›rl›klar›n› aşmay›n. Müsaade edilen toplam ağ›rl›k
aşağ›daki ağ›rl›klardan oluşur:
- Çal›şmaya haz›r motosiklet ve dolu yak›t deposu
- Bagaj
-Koruyucu giysi ve kasklar›yla beraber sürücü ve yolcu.
- Rodaj kurallar›na uyunuz.
LC 4 Modellerinin Rodaj›
Motor parçalar›n›n çok hassas biçimde işlenmiş yüzeyleri
bile, birbirine uzun zamand›r sürtünen parçalara göre daha
kaba yüzeylere sahiptir.Bu nedenle her motorun rodaja ihtiy-
ac› vard›r.Bu nedende dolay› motor ilk 1000 kilometre boyun-
ca gücünün s›n›r›na kadar zorlanmamal›d›r. Ayr›ca motor
devri 4800/dak.'y› aşmamal›d›r.‹lk 1000 km boyunca motor
düşük,değişken yükle kullan›lmal›d›r.Aşağ›da bulunan tablo-
dan,arka teker aktar›m›n›za bağl› olarak, her viteste
4800/dak.'daki maksimum h›z›n›z› görebilirsiniz.
Yukar›da verilen devirden ve soğuk motorda yüksek devirler
motorun ömrünü olumsuz yönde etkiler.
Aktar›m
Vites
400 LC4
15:45 Z
640 LC4
16:42 Z
Supermoto
17:42 Z
1. V
30 kmh
35 kmh
35 km/h
2. V
45 kmh
50 kmh
50 km/h
3. V
60 kmh
70 kmh
70 km/h
4. V
75 kmh
90 kmh
90 km/h
5. V
85 kmh
100 kmh
100 Km/h
NOT:
MOTORUN RODAJ DÖNEM‹ SIRASINDA, YAN‹ ‹LK 1000 KM BOYUNCA,
M‹NERAL BAZLI MOTOR YA⁄I KULLANILMALIDIR. BU, YEN‹ MOTOR YAPIL-
DI⁄INDA DA GEÇERL‹D‹R.