D ‹K K A T
Ö N E M L ‹
Arka tekerleğin sökülmesi ve tak›lmas›
Motosikleti orta sehpaya alarak arka tekerleğin yerle olan temasini kesin.
Bağlanti somununu Q sökün, zincir gergisini Q çikartin, arka tekerleği
tutun ve arka teker boşa çikip, fren kaliper taşiyicisi hala saplamanin
üzerinde kalacak şekilde tekerlek saplamasini Q çikartin. Arka tekerleği
mümkün olduğunca öne doğru itin, zinciri dişliden ayirin ve arka tekerleği
dikkatlice maşadan ayirin.
Ö N E M L ‹
- SÖKÜLÜ ARKA TEKERLEKTE, AYAK FREN‹NE BASMAYIN.
- TEKERLE⁄‹ HER ZAMAN FREN D‹SK‹ ÜSTE GELECEK fiEK‹LDE YERE KOYUN, AKS‹
TAKT‹RDE FREN D‹SK‹ HASAR GÖREB‹L‹R.
- TEKERLEK SAPLAMASI SÖKÜLÜRSE, SAPLAMANIN VE SOMUNUN D‹fiLER‹ EN‹KONU
TEM‹ZLENMEL‹D‹R VE GRESLENMEL‹D‹R (SHELL ADVANCE GREASE). BÖYLECE
D‹fiLER‹N SIKIfiMASI ENGELLEN‹R.
NOT: ARKA TEKERLEK SÖKÜLDÜ⁄ÜNDE TAKOZ LAST‹KLER‹ DE KONTROL
ED‹LMEL‹D‹R.
Montaj işlemleri mantik olarak tersi sirada gerçekleştirilir. Bağlanti somu-
nunu 80 Nm ile sikmadan önce, arka tekerleği öne doğru bastirarak zin-
cir gergisinin gergi civatalarina dayanmasini sağlayin.
- E⁄ER MONTAJ SIRASINDA EL‹N‹ZDE TORK ANAHTARI BULUNMUYORSA, SIKMA
TORKUNUN B‹R AN EVVEL B‹R KTM UZMAN SERV‹S‹ TARAFINDAN KONTROL
ED‹LMES‹N‹ SA⁄LAYIN. GEVfiEK B‹R TEKERLEK SAPLAMASI MOTOS‹KLET‹N STAB‹L
OLMAYAN SEY‹R DAVRANIfiINA YOL AÇAB‹L‹R.
- ÖN TEKERLE⁄‹N TAKILMASINDAN SONRA DA‹MA BASINÇ NOKTASINA ULAfiANA
KADAR ÖN FRENE BASINIZ.
- FREN D‹SK‹NE MUTLAKA YA⁄ VE GRES BULAfiMASINI ENGELLEY‹N, AKS‹ TAKT‹RDE
FREN ETK‹S‹ ÖNEM L‹ÖLÇÜDE DÜfiECEKT‹R.
Arka tekerlek merkez takoz lastiklerinin kontrol edilmesi*
LC4 Modellerinin arka tekerlek göbekleri süspansiyonludur. Burada
motorun gücü dişli üzerinden 6 takoz lastiğine Q aktarilir. Bu 6 takoz
lastiği kullanim sirasinda aşinirlar. Arka tekerlek sökülmüşse, bu firsati
değerlendirerek takoz lastiklerinde aşinma kontrolü yapin.
Bunun için dişli kisim yukariya gelecek şekilde arka tekerleği bir çalişma
tezgahina yerleştirin ve tekerlek saplamasini göbeğe takin. fiimdi arka
tekerleği tutun ve dişliyi çevirmeye çalişin. Dişli diştan ölçüldüğünde
maksimum 5 mm dönmelidir. Boşluk daha fazlaysa 6 takoz lastiği de
değiştirilmelidir.
Takoz lastiklerini kirlilik ve hasar bakimindan da kontrol ediniz.
E⁄ER TAKOZ LAST‹KLER‹ ZAMANINDA DE⁄‹fiT‹R‹LMEZSE, D‹fiL‹ TAfiIYICILARI VE ARKA
TEKERLEK GÖBE⁄‹ HASAR GÖRÜR. HER ZAMAN TAKOZ LAST‹KLER‹N‹ TEK TEK DE⁄‹L,
6'SINI DA AYNI ANDA DE⁄‹fiT‹R‹N.
TÜ R K Ç E
21