ABS Sistemi ABS Frenleri ile Sürü§
Bu sistem, acil frenleme esnasında sürücünün tam bir Mevcut yola ve hava şartlarına sürüş stiliyie adapte olma
hakimiyet ve yönetim sağlamasına yardımcı olmak suretiyle sürücünün sorumluluğundadır.
tekerlekleri kilitlenmeden ve kaymadan korur. Bu sistem; kayma riskinde, veya çakıl taşı ya da karda
Son durma mesafesini ve viraf kabiliyetini kontrol etme fren yaparken çalışır.
faktörü tekerleğin yol tutma oranına bağlıdır.
ABS maksimum frenleme durumunda tekerlek yol tutuş
imkanını sağlar, virajlarda ise dönüş kabiliyetini arttirmaz. Auyari
Duruş mesafesini azaltmak için kullanılan özel frenleme •
teknikierine (bombalama gibi) ihtiyaç yoktur. . Mevcut şartlara uygun olarak güvenli şekilde
Lastiklerin en iyi yol tutuşunu temin etmek açısından iyi sürme sürücünün sorumluluğunda kalır.
durumda olmaları gereklidir. Normal frenlemede ABS 2. ABS ile donatılan arabalar, sürücünün kendi
çalışmayacaktır. Bununla birlikte, frenleme gücünün tekerlek güvenliğini ve yolcuların güvenliğini tehlikeye
yol tutuş oranın] aşması halinde ABS otomatik olarak devreye atacak riskler almasına asla izin vermemelidir.
girer ve tekerleklerin kilitienmesini önler. Bu halde araç fren 3. ilave olarak ABS çok kısa bir mesafede durmaya
pedalı pompalarna hissini verecektir. Bu sistemin devrede çalışmanın, virajı çok yüksek hızla dönmenin, ve
olduğunu gösterir. Pompalama etkisinin oranı tekerleklere kayma riskinin sonuçlarını gideremez.
uygulanacak basınç milctanna göre az miktarda farkedebilir. 4. Sürücü daima yol koşullarını hesaba dahil etmelidir.
Lastikler hiçbir zaman kilitlenrnediği halde, bazı yol yüzeyleri Kaygan bir yol yüzeyi, ABS ile bile daima verilmiş
üzerinde kuvvetli frenleme sonucunda iastikten bir gürültü bir hız için daha fazla frenleme mesafesi gerektirir.
çıkabilir. Kilitlenmiş lastiklerle karşılaştırılmış durdurma
mesafesindeki mümkün bir artış; karlı, kumlu,
çakıl -taş!' bir yol yüzeyinde ABS işlemi sırasında
ortaya çıkabilir.
75