Vites Değiştirme
Standart motorun güç dağitimini, pist koşullarina • motor devri çok düşük olabilir çaliştirabilirsiniz.
uyum sağlamak için vites değiştirerek “ayarlaya- Düşük Vites (daha çok arka zincir dişlisi dişleri) Dar pistlerde sik sik debriyaji kaçirmak zorunda
bilirsiniz”. Bu, size belirli bir gaz ayarinda motor • her vitesteki maksimum hizi düşürür kalmamak için daha düşük vites kullanmayi göz
gücü araliğinin farkli bir bölümünü kullanma • vites değiştirme sikliğini arttiri (daha dar dişli önünde bulundurun. Motor devrini min -1 (dev/dak)
imkani sunar. Yeni vites, daha başka değişikliklere oranlari) arttirmak üzere sürekli debriyaj kolunun sikilmasi
gerek birakmadan yapmak istediğiniz değişikliği • belirli bir gaz ayarinda veya yer süratinde motor veya itilmesi sonunda debriyaj sistemine zarar vere-
sunabilir. devrini arttirir (bu da iyi çekişli yüzeylerde yere bilir.
Motor gücü araliğinin kullandiğiniz bölümü, farkli daha fazla güç sağlayabilir) Motosikletin bir kum yiğinindan diğerine kolayca
ebatlarda arka zincir dişlileriyle nihai tahrik oranini Ancak; geçmesi için ön ucun hafif olmasini istediğiniz
değiştirerek ayarlanabilir. Vites değişiklikleri, mev- • dişliler arasindaki mesafe çok dar olabilir kumdaki sürüşlerde vites değişimi yararli olabilir.
cut çekişle yol tipi arasinda daha iyi bir uyum • motor devri çok yüksek olabilir Genel olarak yüksek viteslerde, her viteste güç
sağlamaniza imkan verir. bandinda daha uzun süre kaldiğinizdan mükemmel
Normalde arka zincir dişlisindeki tek bir dişin Bazi pistler birinci yariş öncesinde yoğun şekilde, bir sürüşü sürdürmek (maksimum arka tekerlek
değişmesi yeterli olacaktir. sonra gün içindeyse hafif biçimde islatilmiş olabilir çekişi ve hafif bir ön uç) daha kolaydir.
veya hiç islatilmayabilir. Yüksek vites, gaz kelebeği kontrolü ve gövdeyle
İki opsiyonel tahrikli zincir dişlisi ile hem daha Bu, ilk birkaç yarişta pist zemininin kaygan gidonu daha etkin kullanmaniza imkan verir.
yüksek hem daha düşük nihai tahrik orani seçeneği olmasina, sonrasinda zeminin iyi durumdan
mevcuttur. mükemmel hale gelmesine ve tekrar iyi hale dön- Eğer vites değiştirmektense geçici olarak aşiri
Opsiyonel yaylar gibi, bu zincir dişliler bu mesine ve muhtemelen gün sonunda kaygan bir motor devri yapmayi seçtiğiniz bölümleri olan bir
kilavuzun Opsiyonel Parça Listesinde (sayfa 151- kaya kivamina ulaşmasina neden olur. pistte sürüş yapiyorsaniz, yüksek vites yardimci
152) verilmektedir. olabilir.
İdeal olarak vitesiniz tüm bu koşullara uyum
Mekanik açidan gerekli ustalik bilgisine, araçlara ve sağlamak üzere ayarlanmalidir. Bazen genel olarak daha iyi bir performans
resmi bir Honda Tamir Kilavuzuna sahip • Islak ve kaygan veya kumlu koşullar: motor sağlamak için pistin bir bölümünde performanstan
olmadikça, zincir dişlisinin değişimi Honda yetkili devrini düşük tutmak ve istenmeyen tekerlek taviz vermek zorunda kalirsiniz. Bu vitesin yanliş
servisi tarafindan gerçekleştirilmelidir. dönüşünü engellemek için daha yüksek bir vites olduğunu hissettiğiniz bazi bölümlere mal olsa bile
Yüksek Vites (daha az tahrikli zincir dişlisi dişleri) (daha az dişler) kullanin. Motor belirli virajlarda hedefiniz, genel olarak en hizli tur süresidir.
• her viteste maksimum hizi arttirir (motorun daha çamura gömülebilir, bu yüzden bunu telafi etmek Eğer vites değiştirmeye karar verirseniz, değişimi
yüksek vitesi çekmesi koşuluyla) için debriyaji kaçirmaniz gerekecektir. Vites doğru bir şekilde değerlendirmek için birinin
• vites değiştirme sikliğini azaltir ( daha geniş dişli küçültmek, çok büyük bir hiz değişikliğine yol (değişim öncesi ve sonrasi) kronometre ile
oranlari) açabilir. zamaninizi kontrol etmesini sağlayin. Oturduğunuz
• belirli bir gaz kelebeği ayarinda veya yer • Ortalama koşullar: standart zincir dişlisini kul- yerde hissettiğiniz hiz güvenilir olmayabilir. Vites
süratinde motor devrini azaltir (bu da kaygan ya lanin. değişimiyle tekerlek dönüşünü ortadan kaldirmak,
da yumuşak zeminde daha iyi arka tekerlek • Sert (ancak kaygan olmayan) pist koşullari: daha düşük hizla gittiğiniz hissini verebilir; gerçek-
çekişine imkan verebilir) motorun daha fazla güç ürettiği motor devrini te hizinizi daha iyi çekişle arttirarak zamaninizi
Ancak; yüksek tutmak için daha düşük vites (daha çok azaltirsiniz.
• motor yüksek vitesi çekemeyebilir dişli) kullanin. Bu belirli bölümlerde ekstra bir Vites konusundaki tavsiyeler, yeteneğiniz, sürüş
• dişliler arasindaki mesafe çok geniş olabilir vites yükseltme gerektirebilir veya biraz daha tarziniz ve pist dikkate alinarak değerlendirilme-
fazla süre boyunca motoru yüksek devirde lidir.
Yariş Ayarlari 131