4. SERVİS VE BAKIM
7. Sübap fincanlarina molibden disülfür yaği sürün. Sübap ÖN VE ARKA TEKERLEKLER VE LASTİKLER ÖN SÜSPANSİYON
fincanlarini eksantrik mili kelepçe grubuna takin.
Lastikler Çatallar sürücünün kilosuna ve pist şartlarina göre aşağidaki
Doğru lastik hava basinci maksimum denge, sürüş konforu yöntemlerden birini veya daha fazlasini kullanarak her zaman
ve lastik ömrü sağlar. ayarlanmalidir.
Lastik hava basincini sik sik kontrol edin ve gerekiyorsa ayar- Esas itibariyle ön süspansiyona yapabileceğiniz dört ayar
layin. vardir:
O Geri siçrama sönümlemesi – Geri siçrama sönümleme
NOT: vidasini çevirmek çatalin ne kadar hizli uzadiğini ayarlar.
O Lastik hava basinci lastikler “soğukken” ölçülmelidir. O Çatal yaylari – Standart yaydan daha yumuşak veya daha
sert tipte opsiyonel yay mevcuttur (sayfa 9).
Soğuk lastik hava Ön: 100 (1.0,15) O Sikişma sönümlemesi – Sikişma sönümleme vidasini
basinci Arka: 100 (1.0,15) çevirmek çatalin ne kadar hizli sikiştiğini ayarlar.
Ön: 80/100-21 51M O Yağ hacmi – Çatal yaği seviyesinin daha yüksek veya
Lastik ebadi Arka: 100/100-18 59M daha düşük olmasinin etkileri çatal hareketinin sadece
son 100 mm.lik kisminda hissedilir.
Jantlar ve Jant telleri
(1) SÜBAP FİNCANLARI NOT:
1. Jantlarda ve jant tellerinde hasar olup olmadiğini kontrol O Hava (bir çatalin içinde olduğu gibi) sikiştirildiği zaman
Aşağidakileri takin: edin. basinç oluşturan kararsiz bir gazdir. Hava basinci
– Eksantrik mili (sayfa 94) 2. Gevşek jant teli veya jant kilidi varsa sikin. ilerleyen bir yay gibi davranir ve çatal hareketinin tüm
– Silindir kafasi kapaği (sayfa 95). parkuru boyunca etki eder. Bunun anlami CRF’nizdeki
TORK: çatal hareketinin bir yariş sirasinda daha sertleşeceğidir.
KOMPRESYON BASINCINI GİDERME SİSTEMİ Jant teli: 3.7 N.m Bu yüzden dolayi yarişlar arasinda çatal kollarinda oluşan
Jant kilitli: 12 N.m hava basincini giderin. Basinci giderirken mutlaka ön te-
Silindir kafasi kapağini çikartin (sayfa 82). kerlek yerden havaya kalkmişken çatal sonuna kadar
Kompresyon basincini giderme kam çikintisinda aşinma, 3. Tekerlek jant salgisini kontrol edin. Eğer salgi fark edilebi- uzatilmalidir.
hasar veya sarsintili çalişma olup olmadiğini kontrol edin. lirse sayfa 146’ya bakin.
Kompresyon giderme ağirliği yayinda hasar veya gerginlik
kaybi olup olmadiğini kontrol edin.
(1) JANT KİLİDİ (2) KİLİT SOMUNU
(1) KOMPRESYON BASINCI GİDERME KAM ÇIKINTISI
(2) KOMPRESYON BASINCI GİDERME A⁄IRLI⁄I YAYI Akslar ve tekerlek rulmanlar›
1. Aksta salgi olup olmadiğini kontrol edin.
Silindir kafasi kapağini takin (sayfa 99). 2. Tekerlek rulmanlarinin durumunu kontrol edin.
28