Subap Boşluğu
3. Krank milini, saat yönünde birinci tahrik dişlisi ci- Subap Boşluğu Kontrolü 2. Bir filer çakisini (1) egzoz külbütörü (4) ile
vatasi (2), zimba işareti (3) sağ karter kapağin-da- egzoz subabi şimleri (5) arasina yerleştirerek
ki kilavuz işaretiyle (4) hizalanana kadar çevirin. egzoz subap boşluğunu ölçün.
Bu konumda piston sikiştirma ya da egzoz 1. Bir filer çakisini (1) subap itecekleri (2) ile kam
zamaninda olabilir. lobu (3) arasina yerleştirerek emme subap
Krank mili zimba işaretini geçerse, birinci tahrik boşluğunu ölçün. (4)
(5)
dişlisi civatasini tekrar saat yönünde çevirin ve
zimba işaretini işaretiyle hizalayin. (1)
Kontrol, emme ve egzoz subaplari kapali ve pis-
ton sikiştirma zamaninin üstündeyken
yapilmalidir.
Bu durum egzoz külbütörünü (5) hareket ettire-
rek belirlenebilir. Serbestse, bu subaplarin kapali (2)
ve pistonun sikiştirma zamaninda olduğunu gös-
terir. Sikiysa ve subaplar açiksa, birinci tahrik
(1)
dişlisini 360° çevirin ve zimba işaretini
işaretiyle tekrar hizalayin.
(3)
(1) filer çakisi
(4) egzoz külbütörü
(2) (3) (1) filer çakisi (5) egzoz subabi şimleri
(2) subap itecekleri
(3) emme kam loblari Subap Boşluklari:
EMME: 0.12 ± 0.03 mm (0.005 ± 0.001 in)
EGZOZ: 0.28 ± 0.03 mm (0.011 ± 0.001 in)
Emme ve egzoz subap boşluğunu ayarlamak
(4)
gerekiyorsa Eksantrik Mili Tutucu Grubunun
(2) birinci tahrik dişlisi civatasi (4) kilavuz işareti
(3) zimba işareti Sökülmesi (sayfa 58) bölümüne bakin ve her subap
için doğru şimi seçin.
(5)
(5) egzoz külbütörü
Motosikletin Bakimi 57