Vites Değiştirme
Standart motorun güç dağitimini, pist koşullarina Düşük Vites (daha çok arka zincir dişlisi dişleri) Dar pistlerde sik sik debriyaji kaçirmak zorunda
uyum sağlamak için vites değiştirerek “ayarlayabi- • her vitesteki maksimum hizi düşürür kalmamak için daha düşük vites kullanmayi göz
lirsiniz”. Bu, size belirli bir gaz ayarinda motor gücü • vites değiştirme sikliğini arttirir ( daha dar dişli önünde bulundurun. Motor devrini min -1 (dev/dak)
araliğinin farkli bir bölümünü kullanma imkani su- oranlari) arttirmak üzere sürekli debriyaj kolunun sikilmasi
nar. Yeni vites, daha başka değişikliklere gerek bi- • belirli bir gaz ayarinda veya yer süratinde motor veya itilmesi sonunda debriyaj sistemine zarar vere-
rakmadan yapmak istediğiniz değişikliği sunabilir. devrini arttirir (bu da iyi çekişli yüzeylerde yere bilir.
daha fazla güç sağlayabilir) Motosikletin bir kum yiğinindan diğerine kolayca
Motor gücü araliğinin kullandiğiniz bölümü, farkli
ebatlarda arka zincir dişlileriyle nihai tahrik oranini Ancak; geçmesi için ön ucun hafif olmasini istediğiniz
kumdaki sürüşlerde vites değişimi yararli olabilir.
değiştirerek ayarlanabilir. Vites değişiklikleri, mev- • dişliler arasindaki mesafe çok dar olabilir
Genel olarak yüksek viteslerde, her viteste güç
cut çekişle yol tipi arasinda daha iyi bir uyum • motor min-1 (dev/dak) devri çok yüksek olabilir
bandinda daha uzun süre kaldiğinizdan mükemmel
sağlamaniza imkan verir.
Bazi pistler birinci yariş öncesinde yoğun şekilde, bir sürüşü sürdürmek (maksimum arka tekerlek
Normalde arka zincir dişlisindeki tek bir dişin
sonra gün içindeyse hafif biçimde islatilmiş olabilir çekişi ve hafif bir ön uç) daha kolaydir.
değişmesi yeterli olacaktir.
veya hiç islatilmayabilir. Yüksek vites, gaz kelebeği kontrolü ve gövdeyle
İki opsiyonel tahrikli zincir dişlisi ile hem daha Bu, ilk birkaç yarişta pist zemininin kaygan olmasi- gidonu daha etkin kullanmaniza imkan verir.
yüksek hem daha düşük nihai tahrik orani seçeneği na, sonrasinda zeminin iyi durumdan mükemmel
Eğer vites değiştirmektense geçici olarak aşiri
mevcuttur. Çamurlu veya kumlu etaplar için, stan- hale gelmesine ve tekrar iyi hale dönmesine ve
motor devri yapmayi seçtiğiniz bölümleri olan bir
dart çelik zincir dişli daha dayaniklidir. Opsiyonel muhtemelen gün sonunda kaygan bir kaya kivamina
yaylar gibi, bu zincir dişliler bu kilavuzun ulaşmasina neden olur. pistte sürüş yapiyorsaniz, yüksek vites yardimci
olabilir.
Opsiyonel Parça Listesinde verilmektedir. İdeal olarak vitesiniz tüm bu koşullara uyum sağla-
mak üzere ayarlanmalidir. Bazen genel olarak daha iyi bir performans
Mekanik açidan gerekli ustalik bilgisine, araçlara ve
sağlamak için pistin bir bölümünde performanstan
resmi bir Honda Tamir Kilavuzuna sahip • Islak ve kaygan veya kumlu koşullar: motor min-1
olmadikça, zincir dişlisinin değişimi Honda yetkili (dev/dak) devrini düşük tutmak ve istenmeyen te- taviz vermek zorunda kalirsiniz. Bu vitesin yanliş
olduğunu hissettiğiniz bazi bölümlere mal olsa bile
servisi tarafindan gerçekleştirilmelidir. kerlek dönüşünü engellemek için daha yüksek bir
hedefiniz, genel olarak en hizli tur süresidir.
vites (daha az dişler) kullanin. Motor belirli viraj-
Yüksek Vites (daha az tahrikli zincir dişlisi dişleri) Eğer vites değiştirmeye karar verirseniz, değişimi
larda çamura gömülebilir, bu yüzden bunu telafi
• her viteste maksimum hizi arttirir (motorun daha doğru bir şekilde değerlendirmek için birinin
yüksek vitesi çekmesi koşuluyla) etmek için debriyaji kaçirmaniz gerekecektir. Vi- (değişim öncesi ve sonrasi) kronometre ile
tes küçültmek, çok büyük bir hiz değişikliğine yol
• vites değiştirme sikliğini azaltir ( daha geniş dişli zamaninizi kontrol etmesini sağlayin. Oturduğunuz
açabilir.
oranlari) yerde hissettiğiniz hiz güvenilir olmayabilir. Vites
• Ortalama koşullar: standart zincir dişlisini kulla-
• belirli bir gaz kelebeği ayarinda veya yer değişimiyle tekerlek dönüşünü ortadan kaldirmak,
nin.
süratinde motor devrini azaltir (bu da kaygan ya daha düşük hizla gittiğiniz hissini verebilir; gerçek-
• Sert (ancak kaygan olmayan) pist koşullari: moto-
da yumuşak zeminde daha iyi arka tekerlek te hizinizi daha iyi çekişle arttirarak zamaninizi
run daha fazla güç ürettiği motor min-1 (dev/dak)
çekişine imkan verebilir) azaltirsiniz.
devrini yüksek tutmak için daha düşük vites (daha
Ancak; çok dişli) kullanin. Bu belirli bölümlerde ekstra Vites konusundaki tavsiyeler, yeteneğiniz, sürüş
• motor yüksek vitesi çekemeyebilir bir vites yükseltme gerektirebilir veya biraz daha tarziniz ve pist dikkate alinarak değerlendirilme-
• dişliler arasindaki mesafe çok geniş olabilir fazla süre boyunca motoru yüksek devirde çalişti- lidir.
• motor min-1 (dev/dak) devri çok düşük olabilir rabilirsiniz.
Yariş Ayarlari 123