KULLANIM
HASAR KONTROLÜ
a) Kaporta ile kapakların yanı sıra pencereler
ve camlarda hasar olup olmadığı kontrol edil-
melidir. Kapakları kaportaya sabitleyen topuzlar Makineye girerken veya çıkarken daima yüzü-
sıkılı olmalıdır. nüz makineye dönük olsun.
Basamaklar , tutamaklar ile
b) Yakıt deposu kapağının kapanma sıkılığını ayakkabılarınızın temiz ve kuru olmasına dikkat
kontrol edin. Yakıt deposu kapağının zorlanarak edin.
bozulmamış olmasına dikkat edin.
c) Makinenin altında yağ, yakıt ve soğutma Makineden aşağı atlamak çok tehlikelidir. Operatör
suyu gibi kaçak birikintilerinin olup olmadığını kabininden ayrılırken veya kabine girerken moto-
kontrol edin. run durdurulmuş ve makinenin doğru park edilmiş
olmasına dikkat edin.
d) Tüm mafsal pimlerinin takılmış ve doğru yer-
de olduğuna dikkat edin.
e) Kepçenin iyi durumda olmasına ve pimlerde
boşluk olmamasına dikkat edin.
f) Makinede eksik veya hasarlı parça olup ol-
madığının genel bir kontrolünü yapın.
LASTİKLERİ KONTROL EDİN
Lastik havalarının doğru basınçta olmasına dik-
kat edin.
Lastikte kesik olup olmadığını veya keskin ci-
simlerin lastiğe batıp batmadığını kontrol edin.
Lastikleri hasarlı makineyi kullanmayın.
Bir lastik vaya jantın aniden patlayarak da-
ğılması yaralanma ya da can kaybına yol aça-
bilir. Makineyi asla hasarlı, yanlış şişirilmiş,
bozuk veya aşırı aşınmış lastiklerle kullan-
mayın.
4.3 KABİNE GİRİŞ ve ÇIKIŞ
Kabine giriş ve çıkışlarda sadece basamak ve
tutma kolları kullanılmalıdır. Kabine asla maki-
nenin kumanda levyeleri ile direksiyon simidine
tutunarak çıkmayın
74