Süspansiyon sistem ayar arızaları bisikletinizin Düşük basınç, iyi bir süspansiyon, şok süspansiyon ve zorlu yol
Kontrolünü kaybetmenize ve düşüp ciddi yaralanmalara şartlarında kullanılır.
Sebebiyet verebilir. Dış lastik yanaklarında, tekerlek dönme yönünü gösteren bir ok
Bisikletinizde biniş ve frenleme karakterlerine göre mevcuttur.
Bisikletinizin süspansiyon karakterine göre ayarlayınız. Dış lastikler, sadece bir yönde dönüşe uygun olarak tasarlanmıştır.
Süspansiyon ayarının değişiminde, üretici firmanın Sadece verilen yönde döndüğünde maksimum performans verir.
Talimatlarını ve tavsiyelerini mutlaka okuyunuz. Dış Lastikler her zaman dönme yönüne göre monte edilmiş
Yaptığınız yeni bir süspansiyon ayarından sonra; Olduğunuzdan emin olunuz.
Bisikletinizi test ediniz. Üreticinin talimatları ve tavsiyelerini Dış lastik yanağı üzerine işaretlenmiştir.
her zaman göz önünde tutunuz. Üreticinin verdiği ayar
değerlerini aşmayınız.
Açık alanda, herhangi bir tehlikeye karşı dikkatli bir test Tüm bisikletlerimizde iki tip lastik sübapı kullanılır.
Sürüşü yaparak, yaptığınız süspansiyon ayarlarını Schraeder “ Fransız tip “ ve Schraeder “ Dunlop tip “
Kontrol ediniz. subap ( otomobil ) tipi.
Süspansiyon tarafından kontrol ve konfor artırabilir Subap üzerine mutlaka plastik bir kapak takılmalıdır.
Bisiklet süspansiyon sistemini yeniden ayarladığınızda
Lütfen üretici firmanın ayar aralıklarını ve tavsiyelerinizi
Göz önünde tutunuz.
Yaptığınız bu değişiklikler, size daha hızlı bir biniş ve
Sürüş için izin verebilir; ancak yaptığınız bisiklet ayar
Değişikliği ile yeteneklerinizi karıştırmamanız gerekir.
Bisiklete biniş becerinizi arttırmak için zamana, tecrübeye
Ve uzun bir pratik zamanına ihtiyacınız vardır.
Dış Lastik&İç Lastik
Dış lastik yanağında, lastik ölçüleri ve şişirme basınç
Değerleri mevcuttur. Lastik basınç bilgisi çok önemlidir.
Asla maksimum şişirme basıncının üzerinde lastiklerinizi
şişirmeyiniz. Dış lastiklerin üzerindeki lastik şişirme basınç
değerlerini asla aşmayınız.
Verilen maksimum şişirme basıncını aştığınızda, iç ve dış Supap üzerindeki plastik kapak sökülerek, tekrar şişirilebilir veya
lastiğinizde kalıcı hasarlar oluşabilir. supap içindeki iğne ucu bastırılarak lastik basıncı düşürülebilir.
Bu işlem bisikletinize de zarar verebilir. Lastiği şişirdikten sonra veya basıncı düşürdükten sonra plastik
Bisiklet lastiklerini şişirmenin en iyi yolu, bir bisiklet kapağı kapatınız.
Pompası ve pompa üzerindeki basınç göstergesidir.
Benzin istasyonundaki hava hortumları veya diğer hava
kompresörleri bisiklet lastiklerinin şişirilmesinde tavsiye edilmez.
Çünkü kontrolsüz olarak iç lastik basıncını
Artırabilir, iç ve dış lastiklere kalıcı hasar verebilir.
Genellikle lastik şişirme basıncı, dış lastik yanağı üzerinde
Mevcuttur. ġişirme basıncı bir aralık olarak verilir.
Bunun nedeni lastik performansı, farklı arazi ve hava
Koşullarına bağlıdır.
Lastik basınç gör. Lastik şişirme basıncı, yuvarlanma
Direnciyle direkt alakalıdır.
Yüksek basınçla şişirilmiş lastikler, sadece pürüzsüz ve
Kuru yüzeyli asfaltta kullanılır. Düşük lastik basıncı lastiğin
Yuvarlanma direncini arttırır, kontrol zorlaşır.
Düzgün, pürüzsüz, sert dolu kil veya benzeri kaygan, derin,
gevşek kum gibi yüzeylerde, orta seviye lastik basıncı Subap dibindeki somun gevşetilerek, lastik basıncı arttırılır veya
Kullanılır. Vücut ağırlığınıza göre, düşük lastik basıncı azaltılır. Subap içindeki iğne aşağı, yukarı rahatlıkla hareket edebilir.
Mevcut ise; çimdik denilen, dış lastik hasarları oluşur. Lastiği şişirmek için özel bir aparata ihtiyaç vardır.
Bu şartlarda, dış lastik yanağında kalıcı deformeler olur. Bu tip supablar, genellikle yarış bisikletlerinde kullanılır.
Lastik basıcının, basit bir kontrolü mevcuttur. Başparmakla Diğer bir özelliğinde yüksek basınca dayanıklı bir supap olmasıdır.
Dış lastiğin üzerine bastırılır, hafif bir çökme Subapın ince olmasından dolayı, kolaylıkla eğilip deforme olmasına
Oluşursa, lastik basıncımız tamamdır. Ağır vücut ağırlığı dikkat edilmelidir.
Olan binicilerde düzgün bir sürüş kontrolü sağlar.
• EL KĠTABI 15