KULLANIM VE BAKIM
Traktöre Bağlantı ile İlgili zeminlerde ekipmanlı ve ekipmansız olarakta
aynı dikkati göstermek gerekir.
33) Taşıma için, traktörün yan çeki kolları gergi
21) Ekipmanı, yeterli güce, hidrolik kaldırma zincirleri gerili olmalıdır; tohum ve gübre depo
kapasitesine ve standartlara uygun bağlantılara kapaklarının tam olarak kapalı olduğunu
sahip traktöre bağlayınız. kontrol ediniz, hidrolik kumanda kontrol kolunu
22) Ekipman bağlantı uçları, traktör hidrolik kilitli pozisyona getiriniz; sayfa 10’ daki ekim
kaldırıcı bağlantı uçları ile aynı kategoride makinasının traktöre bağlanması konusundaki
olmalıdır. talimatları takip ediniz.
23) Hidrolik kaldırıcı kollarının ekipman inişi ve 34) Yol konumunda tüm depolar boş olmalıdır.
kalkışı sırasındaki çalışma sahasının tehlikeli
bölge olduğunu unutmayınız.
24) Ekipmanı traktöre bağlarken ve ayırırken son
derece dikkatli olunuz.
25) Ekipman ile traktör arasında hareketli
parçaların olduğu unutulmamalıdır; bu bölgede
durmak kesinlikle yasaktır (Şekil 4).
26) Motor çalışıyor iken ve kardan şaftı bağlı iken
traktör ve ekipman arasındaki bölgede durmak
kesinlikle yasaktır (Şekil 4). Bu bölgede ancak
el freninin çekik, tekerlek altlarına takoz
koyulup, tüm ekipman ve traktör aksamı bloke
edildikten sonra çalışmak mümkündür.
27) Traktöre ek olarak bağlanacak ekipman,
traktör aksları yük dağılımını değiştirmektedir.
Ekim makinasının 3 nokta askı sistemine
getirdiği yükün, traktör yük kapasitesine uygun
olup olmağını kontrol ediniz. Akslardaki yükü
dengelemek amacıyla traktörün ön kısmına
uygun ağırlıkların eklenmesi tavsiye edilir. Eğer
bu konuda şüpheye düşerseniz, traktörünüzün
üretici firmasına danışınız.
28) Akslar için maksimum kabul edilebilir ağırlığı,
toplam yük dağılımını, nakliye talimatlarını ve
kurallarını göz önünde bulundurunuz.
Yolda taşıma
29) Kamuya açık yollarda taşıma yaparken kendi
bölgenizin yol ve trafik kurallarına uyunuz.
30) Yol konumunda tüm nakliye aksesuarlarının
uygun işaret ve muhafazaları bulunmalıdır.
31) Taşınan veya çekilen ekipmanın yol
konumunda farklı yük dağılımının olduğunu,
frenleme ve dümenleme mesafelerinde
artışların hatta bazen yanal sapmaların
meydana gelebileceği akıldan çıkarılmamalıdır.
32) Yoldaki çukurları ve virajları göz önünde
bulundurmak gerekir. Merkezkaç kuvvetinin
doğurabileceği ağırlık merkezi sapmalarına çok
dikkat etmek gerekmektedir. Bozuk yol ve
7