Lastiği takarken, lastik ve jantın birbirine uyduğuna dikkat edin, jant taşlanmalı ve ciddi bir şekil bozukluğu
olmamalıdır, jantın pasları temizlenir ve lastiğin patlak olup olmadığı kontrol edilir. Parçalar kontrol
edildikten sonra, iç ve dış lastik arasına ince bir tabaka talk pudrası serpilir, iç lastik dış lastiğin içine konur
ve ayakla veya levyeyle kanırtılarak yerleştirilir. Supap, kaymasının önlenmesi için kılavuz tel kullanılarak,
deliğine yerleştirilir. Dış lastiğin diğer tarafı levye ile janta sokulur. Son kısmı sokmak en zorudur. Bir çekiç
yardımıyla hafifçe vurarak levyeyi sokmak mümkündür. Son olarak supabın yerinin tamam olup olmadığı
kontrol edilir. Şişirirken iç lastiğin hava kaçırıp kaçırmadığını tekrar kontrol edin. Şişirmeyle dış lastiğin elle
vurulması aynı anda yapılabilir. Lastiği şişirdikten sonra yarı yarıya boşaltılması ve sonra tekrar şişirilmesi
lastiği normal olarak genişletip, sıkışmanın önlenmesini sağlar. Lastiği takarken lastik dişlerinin yönünün
doğru olmasına dikkat edilmelidir. Aksi taktirde, yeri tutma kabiliyeti ve yıpranma dayanıklılığı etkilenir ve
aralara çamur birikir.
Uyarı: Şişirme sırasında lastiğin bağlantı vidalarını, tekerlek poyrasını ve jantı çıkarmayın. Aksi taktirde
lastik patlayıp yaralanmaya sebep olabilir.
2.13 Balans ağırlığının kullanılması
2.13.1 Arka balans ağırlığı
Traktör tarlada çalışırken, çalışma kapasitesini ve çekiş gücünü arttırmak üzere, kullanıcı farklı çalışma
şekilleri için farklı balans ağırlıkları kullanabilir. Tekerlek disklerine dökme demirden balans ağırlıkları
takılır. Balans ağırlıklarının her birisi 40 kg olup, tek bir tarafa azami 6 tane takılabilir (240kg).
. Ağır yükle tarla sürerken tek bir tarafa 6 adet dökme demir ağırlık takılabilir (opsiyonel);
. Döner şekilde toprak işlenirken her iki tarafa 2 adet dökme demir balans ağırlığı takılabilir veya balans
ağırlığı takılmadan çalışılabilir (opsiyonel).
. Tarla sürme işlemi için tek bir tarafa 4 adet dökme demir ağırlık takılabilir (opsiyonel).
Uyarı: traktörden arka balans ağırlığı bulunan arka tekeri sökmeden denge kaybı riskini önlemek için önce
ilk olarak tekerlekten balans ağırlıklarını çıkartın.
2.13.2 Ön balans ağırlığı