12.2. ÇALIŞMA PRENSİPLERİ
Pilot supabının çalışma prensipleri aşağıda verilen çalışma diyagramına göre açıklanmıştır.
Aşağıdaki diyagram tipik bir pilot supabını göstermektedir.
12.2.1. Nötr
Pilot supabının çıkış basıncını oluşturan yay 2’nin gücü makara 1 üzerine uygulanmaz.
Buna göre, makara, yay 8 ile yukarı itilir ve diyagramda görülen port B’ye ulaşır. Sonuç
olarak sadece depo portu T ile endekslenir ve çıkış port basıncı depo basıncıyla eşitlenir.
12.2.2. Kol itildiğinde
Makara, itme kolu 3 strokuna göre aşağı hareket eder. Ayrıca port P port A ile endekslenir,
böylece pilot pompasından gelen yağ port A’ya akar ve basınç oluşturur. Port A’daki
basınç, kol eğildiğinde oluşan yay gücüne denk gelecek kadar yükselirse, hidrolik basınç ve
yay gücü dengeli bir duruma gelir. Ayrıca, port A’daki basınç ayarlanmış basıncı aşarsa
port A ve P kapanır, A ve T açılır; port A’daki basınç ayarlanmış basıncın altına inerse, port
A ve P açılır, A ve T kapanır. Bu çalışma prensibi ikincil basıncı dengede tutar. (textte hata
var** - port A lardan biri B olmalı)
153