3-KOMPRESÖR HAVA ÜRETMİYOR (YÜKE GEÇMİYOR) :
1-KOMPRESÖR YILDIZDAN ÜÇGENE GEÇMİYOR.
YILDIZ ÜÇGEN ZAMAN AYARI KURCALANMIŞ OLABİLİR. AYARI KONTROL EDİN (4-8 SANİYE).
KOMPRESÖRÜ DEVREYE ALARAK ELEKTRİK PANOSUNDAKİ KONTAKTÖRLERİ İZLEYİN AYARLANAN
SÜRE SONUNDA K3 KONTAKTÖRÜ BIRAKMALI VE K2 KONTAKTÖRÜ ÇEKMELİDİR. ÇEKMİYORSA
KONTAKTÖR BOBİN UÇLARI GEVŞEMİŞ VEYA BOBİN YANMIŞ OLABİLİR.
2-EMİŞ VALFİ ARIZALI.
EMİŞ VALFİ KLEPESİ KAPALI HALDEYKEN SIKIŞMIŞ OLABİLİR.
EMİŞ VALFİ ORİNG VE CONTALARI HASARLI OLABİLİR.
3-MİNİMUM BASINÇ VALFİ ARIZALI.
MİNİMUM BASINÇ VALFİ ORİNG VE CONTALARI HASARLI OLDUĞUNDAN İÇ BASINCI TUTAMIYOR
OLABİLİR. İÇ BASINÇ YÜKSELEMEZSE EMİŞ VALFİ AÇAMAZ VE KOMPRESÖR YÜKE GEÇEMEZ. CONTA VE
ORİNGLERİ DEĞİŞTİRİN.
4-SOLENOİD VALF ARIZALI.
SOLENOİD VALFE (ÜÇGEN ÇALIŞMA DURUMUNDA) KUMANDA ENERJİSİNİN GELİP GELMEDİĞİNİ
KONTROL EDİN. ENERJİ NORMAL OLARAK GELİYORSA, SOLENOİD BOBİNİ YANMIŞTIR, BOBİNİ
DEĞİŞTİRİN.
5- KUMANDA HAVA DEVRE HORTUMU HAVA KAÇIRIYOR
HORTUMU KONTROL EDEREK HASARLI İSE DEĞİŞTİRİN.
4-KOMPRESÖR MAKSİMUM BASINCA ULAŞAMIYOR :
1-SİSTEMİNİZİN TÜKETİMİ KOMPRESÖR KAPASİTESİNDEN YÜKSEK.
KOMPRESÖRÜN MAKSİMUM BASINCA ULAŞABİLDİĞİNİ GÖREBİLMEK İÇİN ÇIKIŞ VANASINI YAVAŞÇA
KISIN; BASINCIN YÜKSELDİĞİNİ VE KOMPRESÖRÜN YÜK-BOŞ ÇALIŞTIĞINI GÖRÜN. BASINÇ
YÜKSELMİYORSA MUTLAKA BİR BAŞKA ARIZA GÖRÜLECEKTİR. SERVİSE HABER VERİN.
2-HAVA HATTI BAĞLANTILARINDA KAÇAK VAR.
HAVA TESİSATINIZI VE EK YERLERİNİ KONTROL EDİN.
3-EMİŞ FİLTRESİ AŞIRI KİRLİ.
KOMPRESÖRÜ DURDURARAK EMİŞ FİLTRESİNİ KONTROL EDİN, KİRLİ İSE DEĞİŞTİRİN.
4-EMİŞ VALFİ ARIZALI.
EMİŞ VALFİNİN KLEPESİNİN SIKIŞARAK ÇOK AZ AÇILABİLDİĞİ DURUMLARDA OLABİLİR. SERVİSE HABER
VERİN.
5-VİDA ÜNİTESİ HASARLI.
VİDA ÜNİTESİ HASARLI İSE FARKLI BİR ÇALIŞMA SESİ DUYULUR. SERVİSE HABER VERİN.
5-KOMPRESÖR AYARLANAN BASINCI GEÇİYOR (BOŞA GEÇMİYOR) :
1-BASINÇ AYARI KURCALANMIŞ.
BASINÇ AYARINI KONTROL EDİN
2-EMİŞ VALFİ ARIZALI.
EMİŞ VALFİ KLEPESİ AÇIKKEN SIKIŞMIŞ OLABİLİR. SERVİSE HABER VERİN.
3-SOLENOİD VALF ARIZALI.
SOLENOİD VALFE (ÜÇGEN ÇALIŞMA DURUMUNDA) KUMANDA ENERJİSİNİN GELİP GELMEDİĞİNİ
KONTROL EDİN. ENERJİ NORMAL OLARAK GELİYORSA, SOLENOİD BOBİNİ YANMIŞTIR, BOBİNİ
DEĞİŞTİRİN.
6-KOMPRESÖR AŞIRI YAĞ EKSİLTİYOR :
1-SKAVENGE ORİFİSİ TIKANMIŞ.
KOMPRESÖR YÜKTE ÇALIŞIRKEN; SKAVENGE İZLEME HORTUMUNDAN YAĞ GEÇİŞİNİ GÖRÜN.
YAĞ GEÇMİYOR İSE KOMPRESÖRÜ DURDURUN. SKAVENGE ORİFİSİNİ İNCE BİR TEL VEYA BASINÇLI
HAVA İLE TEMİZLEYİN. KOMPRESÖRÜ ÇALIŞTIRARAK YAĞ GEÇİŞİNİ GÖRÜN. EKSİLEN YAĞI
TAMAMLAYIN.
2-SEPARATÖR ELEMANI HASARLI.
(SKAVENGE DÜZGÜN ÇALIŞIYORSA SEPARATÖR ELEMANINI HASARLI OLMA İHTİMALİ ARTAR)
SU TAHLİYESİ YAPILIRKEN HAVA TANKINDAN YAĞ GELDİĞİNİ GÖRÜRSENİZ SEPARATÖR ELEMANINI
DEĞİŞTİRİN.
3-YAĞ DEVRESİNDE KAÇAK VAR.
KOMPRESÖRÜN YAĞ DEVRE BAĞLANTILARINI KONTROL EDİN. YAĞ KAÇAĞI OLAN KISMIN ALTINDA
ZEMİNDE YAĞ BİRİKİNTİSİ GÖRÜLÜR. YAĞ DEVRESİNDEKİ REKOR VE BAĞLANTILARI KONTROL EDEREK
SIKIN. YAĞ KAÇAĞI KESİLMİYORSA SERVİSE HABER VERİN.
7-ANA MOTOR TERMİĞİ KOMPRESÖRÜ DURDURUYOR :
(KALKIŞ SIRASINDA İSE 2. MADDEYE BAKINIZ)
1-TERMİK VEYA AYARI BOZULMUŞ.
TERMİĞİN, MOTOR PLAKETİNDE BİLDİRİLEN AKIMINA GÖRE AYARLANDIĞINI GÖRÜN.
PENSAMPERMETRE İLE (KOMPRESÖR TAM YÜKTEYKEN) TERMİKTEN GEÇEN AKIMIN NORMAL
DEĞERLERDE VE DENGELİ (FAZLAR ARASINDAKİ AKIM FARKI %10'DAN KÜÇÜK OLMALIDIR)
OLDUĞUNU GÖRÜN.
TERMİK, AYARLANAN AKIM DEĞERİNDEN ÖNCE AÇIYORSA ARIZALANMIŞTIR. DEĞİŞTİRİN.
35