8-PANEL FİLTRE KİRLENMİŞ / TIKANMIŞ.
KONTROL EDEREK TEMİZLEYİN / DEĞİŞTİRİN.
9-RADYATÖR PETEKLERİ VEYA FAN KANATLARI KİRLENMİŞ / TIKANMIŞ.
KONTROL EDEREK TEMİZLEYİN
10-ÇIKIŞ MENFEZİ ÇOK UZUN VEYA DARALIYOR.
KONTROL EDEREK GEREKLİ ÖNLEMLERİ ALIN.
11- KAPORTALAR AÇIK. (SOĞUTMA FANININ DİREKT RADYATÖRE ÜFLEMEDİĞİ MODELLERDE)
KAPORTALARI KAPATIN
12-EŞANJÖR KİRLENMİŞ / TIKANMIŞ.
KONTROL EDEREK TEMİZLEYİN / DEĞİŞTİRİN.
13-EŞANJÖR KORUYUCU FİLTRE TIKALI.
KONTROL EDEREK DEĞİŞTİRİN.
11-EMNİYET VENTİLİ AÇILIYOR :
1- ÇALIŞMA BASINÇ AYARI DEĞİŞTİRİLMİŞ.
BASINÇ AYARI VE / VEYA EMNİYET BASINÇ ŞALTERİNİN AYARINI KONTROL EDİN
2-SEPARATÖR TIKALI.
KOMPRESÖR TAM YÜKTE VEYA YAKIN BİR DEĞERDE ÇALIŞIRKEN İÇ BASINÇ MANOMETRESİNE BAKIN.
İÇ-DIŞ BASINÇ FARKI 1,5 Bar DEĞERİNE YAKLAŞMIŞ İSE SEPARATÖRÜNÜZ TIKANMIŞ DEMEKTİR.
SEPARATÖRÜ DEĞİŞTİRİN.
3-EMİŞ VALFİ ARIZALI.
EMİŞ VALFİ KLEPESİ AÇIKKEN SIKIŞMIŞ OLABİLİR. SERVİSE HABER VERİN.
4-SOLENOİD VALF ARIZALI.
SOLENOİD VALFE (ÜÇGEN ÇALIŞMA DURUMUNDA) KUMANDA ENERJİSİNİN GELİP GELMEDİĞİNİ
KONTROL EDİN. ENERJİ NORMAL OLARAK GELİYORSA, SOLENOİD BOBİNİ YANMIŞTIR, BOBİNİ
DEĞİŞTİRİN.
5-EMNİYET VENTİLİ VEYA AYARI BOZULMUŞ.
EMNİYET VENTİLİ AYARLI OLDUĞU DEĞERDEN ÖNCE AÇIYORSA DEĞİŞTİRİN.
12-KOMPRESÖR OTOMATİK MODDA STOP ETMİYOR :
1-BOŞTA BEKLEME ZAMAN AYARI DEĞİŞTİRİLMİŞ.
BOŞTA BEKLEME ZAMAN AYARINI KONTROL EDİN.
2-KOMPRESÖR AYARLANAN SÜREDEN ÖNCE TEKRAR YÜKE GEÇİYOR.
KOMPRESÖRÜN BOŞ ÇALIŞMA SÜRESİ AYARLANAN BEKLEME SÜRESİNDEN DAHA KISAYSA,
KOMPRESÖR TEKRAR YÜKE GEÇECEĞİNDEN BOŞTA STOP ETMEYECEKTİR.
13-KOMPRESÖR NORMALDEN DAHA SICAK ÇALIŞIYOR :
1-YAĞ SEVİYESİ DÜŞÜK.
YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL EDEREK EKSİK İSE TAMAMLAYIN.
2-ORTAM SICAKLIĞI YÜKSEK.
ORTAM SICAKLIĞINI KONTROL EDİN.
3-KOMPRESÖR ODASINDA HAVALANDIRMA PROBLEMİ VAR.
KOMPRESÖR EMİŞ ALANINDAN DAHA KÜÇÜK BİR EMİŞ PENCERESİ AÇILMIŞ,
KOMPRESÖRÜN SICAK HAVA ÇIKIŞI SAĞLIKLI OLARAK KOMPRESÖR ODASI DIŞINA ATILAMIYOR,
RADYATÖR DİREKT GÜNEŞ ALIYOR VEYA RADYATÖR HAVA ÇIKIŞINA TERS YÖNDE KUVVETLİCE
RÜZGAR ESİYOR OLABİLİR. KONTROL EDEREK GEREKLİ ÖNLEMLERİ ALIN.
4-KOMPRESÖR RADYATÖR PETEKLERİ KİRLENMİŞ / TIKANMIŞ.
KONTROL EDEREK TEMİZLEYİN.
5-EMİŞ FİLTRESİ KİRLENMİŞ / TIKANMIŞ.
KONTROL EDEREK DEĞİŞTİRİN.
6-KAYIŞLAR GEVŞEK.
KAYIŞLARIN GERGİNLİĞİNİ KONTROL EDİN.
KOMPRESÖR ÇALIŞIRKEN KAYIŞIN HAREKETİNE BAKARAK GEVŞEDİĞİNİ ANLAYABİLİRSİNİZ. DÜZGÜN
AYARLANARAK GERİLMİŞ KAYIŞLAR ÇIRPMAZ.
KAYIŞ DEĞİŞİMİ VE AYARI KISMINDAKİ MADDELERE BAKARAK KAYIŞLARI GERİN VEYA SERVİSE HABER
VERİN.
(AYRICA KAYIŞ YAĞLANMIŞ OLABİLİR, BÖYLE BİR DURUMDA BASINÇ YÜKSELDİKÇE KAYIŞLAR
KAÇIRARAK YANMAYA BAŞLAR. YÜKSEK BİR SES VE DUMAN ÇIKAR. KASNAĞIN KANALLARI ARASINA
BEBEK PUDRASI DÖKEREK YAĞI TEMİZLEYİN. KAYIŞLARI DEĞİŞTİRİN)
7-VİDA ÜNİTESİNDE MEKANİK PROBLEM VAR.
ÇALIŞMA SESİNİN AŞIRI YÜKSEKLİĞİ İLE ANLAŞILABİLİR. SERVİSE HABER VERİN.
14-KOMPRESÖR BOŞA GEÇİNCE ÇALIŞMA SICAKLIĞI YÜKSELİYOR :
1-YAĞ DEVRESİNDE VEYA YAĞ FİLTRESİNDE TIKANMA VAR.
BAKIM SIRASINDA SEPARATÖR TANKI İÇİNE BEZ VEYA YABANCI MADDE KAÇIRILIRSA, BU YAĞ
DEVRESİNDE TIKANIKLIĞA SEBEP OLABİLİR. BAKIMLAR SIRASINDA BUNA ÖZELLİKLE DİKKAT EDİN.
ORİJİNAL YAĞ FİLTRESİ DIŞINDAKİ FİLTRELERİN ELEMANIN YAPISI FARKLI OLABİLECEĞİ İÇİN YAĞ
GEÇİŞİNE DİRENÇ GÖSTEREBİLİR.
37