Kullanım Kılavuzları
✓ Yağdan ayırılan hava minimum basınç valfinden geçerek hava soğutma eşanjörüne (11) gelir, burada soğutularak kullanıma hazır hale gelir. ✓ Separatör tankı içindeki yağ, iç basıncın etkisi ile yağ soğutma eşanjörüne (8) gelir, burada soğutularak yağ filtresine (9) gönderilir, filtre edilen yağ tekrar vida yağ girişine gönderilerek dolaşır. ✓ Termostatik valfli modellerde yağ, sıcaklığı belirli bir değere ulaşana kadar yağ eşanjörüne gönderilmez. Separatör tankından direkt olarak yağ filtresine ve oradan da vidaya gider. Sıcaklık istenen değere ulaşınca termostatik valf, separatör tankından yağ filtresine giden hattı kapatır ve yağın eşanjöre gitmesini sağlar. ✓ Soğutma suyu vasıtasıyla yağ ve hava kendi ayrı eşanjörlerinde soğutulur. ✓ Kompresöre emilen hava iki defa filtre edilir. Kompresör içinde oluşan sıcak hava fan (18) tarafından dış ortama gönderirken emilen hava panel filtre (19) tarafından temizlenir. Vida tarafından emilen hava ise emiş filtresinden (4) geçerken tekrar filtre edilir. ✓ Separatör filtrenin içine çalışma esnasında bir miktar yağ sızar. Sızan bu yağ, yağ geri dönüş hattı (skavenge) (10) tarafından sisteme geri gönderilir. ✓ Separatör tankı içindeki basıncın güvenli sınırlar içinde kalması için hem basınç şalteri (13) hem de daha ileri arıza durumları için emniyet valfi (14) devrenizde güvenliği sağlar. ✓ Kompresörünüze yağ separatör tankı gövdesinde bulunan yağ tapası (15) sökülerek doldurulur. Eski yağ ise tank altında bulunan tahliye vanası (16) ile boşaltılır. ÇALIŞMA SAFHALARI BAŞLANGIÇ ✓ START düğmesine basılınca motor devreye girer. Yıldız-üçgen kalkışın sonunda emiş valfine hava gönderen solenoid valf enerjilenerek hava yollarını açar. Bu ana kadar emiş valfi kapalıdır. ✓ Kompresör üçgen çalışmaya geçtiğinde emiş valfinin pilot kısmından emilen hava iç basıncı yavaşça yükseltir. Basınç makul seviyeye erişince emiş valfi klapesi açılır ve kompresör yüke geçer. YÜKTE ÇALIŞMA SAFHASI Separatör tankı içindeki hava basıncı 4 bar civarlarına yükselince, minimum basınç valfi açılır ve basınçlı havayı radyatöre gönderir, radyatörde soğutulan hava sistemde kullanılmak üzere hava tankına gelir. Bu dönem boyunca emiş valfi açık ve kumanda solenoidi enerjilidir. BOŞTA ÇALIŞMA SAFHASI ✓ Dış basınç; elektronik kontrol modülü veya basınç şalterinin ayarlandığı basınç değerine ulaşınca, modül veya basınç şalteri kumanda solenoid valfinin enerjisini keser. ✓ Emiş valfi klapesinin arkasındaki basınç kuvveti kaybolur, yay klapeyi iterek kompresörün emiş yapmasını engeller. ✓ Emiş valfi bir miktar havayı, kontrollü olarak vida ünitesinin içine gönderir ve kompresörün boşta çalışırken de soğutma ve yağlama yapabilmesi için sirkülasyonu devam ettirir. Bu sırada iç basınç kontrollü olarak düşer. ✓ Boşta çalışmada dış basıncın tanka geri dönmesi minimum basınç valfi tarafından engellenir. ✓ Dış basınç; elektronik kontrol modülü veya basınç şalterinin ayarlandığı alt basınç değerine ulaşınca, modül veya basınç şalteri kumanda solenoid valfini tekrar enerjilendirerek kompresörü yüke geçirir. OTOMATİK ÇALIŞMA SAFHASI ✓ Eğer hava ihtiyacı düşük ve kompresör boşta uzun süre çalışıyorsa; Kontrol modülü boş çalışma süresini sayarak ayarlanan süre sonunda kompresörü durdurur. ✓ Otomatik moda, boşta çalışan kompresör eğer dış basınç ayarlanan süreden önce alt değere düşerse stop etmeden tekrar yüke geçer. (İNVERSYS SERİSİ İNVERTÖRLÜ KOMPRESÖRLER İÇİN) ✓ Sistemin amacı kullanım havasını sürekli olarak istenen basınç değerinde sabit tutmaktır. ✓ İnverter sürücülü kompresör; basınç sensörü sayesinde kullanımdaki havanın basınç değerini sürekli ölçerek motor devrini bu basınç değerine göre ayarlar. ✓ Ayarlanan basınç değerine ulaşılınca, inverter motorun devrini yavaşlatır. Hava tüketimindeki değişikliklere göre motorun hızlanmasına veya yavaşlamasına karar vererek sistem basıncını sabit tutar. ✓ Eğer hava tüketimi belirli bir değerin altına düşerse inverter ayarlı olduğu minimum devre kadar düşer ve kompresörü boşa geçirir. 17