✓ Yağdan ayırılan hava minimum basınç valfinden geçerek hava soğutma eşanjörüne (11) gelir, burada
soğutularak kullanıma hazır hale gelir.
✓ Separatör tankı içindeki yağ, iç basıncın etkisi ile yağ soğutma eşanjörüne (8) gelir, burada soğutularak
yağ filtresine (9) gönderilir, filtre edilen yağ tekrar vida yağ girişine gönderilerek dolaşır.
✓ Termostatik valfli modellerde yağ, sıcaklığı belirli bir değere ulaşana kadar yağ eşanjörüne gönderilmez.
Separatör tankından direkt olarak yağ filtresine ve oradan da vidaya gider. Sıcaklık istenen değere
ulaşınca termostatik valf, separatör tankından yağ filtresine giden hattı kapatır ve yağın eşanjöre
gitmesini sağlar.
✓ Soğutma suyu vasıtasıyla yağ ve hava kendi ayrı eşanjörlerinde soğutulur.
✓ Kompresöre emilen hava iki defa filtre edilir. Kompresör içinde oluşan sıcak hava fan (18) tarafından dış
ortama gönderirken emilen hava panel filtre (19) tarafından temizlenir. Vida tarafından emilen hava ise
emiş filtresinden (4) geçerken tekrar filtre edilir.
✓ Separatör filtrenin içine çalışma esnasında bir miktar yağ sızar. Sızan bu yağ, yağ geri dönüş hattı
(skavenge) (10) tarafından sisteme geri gönderilir.
✓ Separatör tankı içindeki basıncın güvenli sınırlar içinde kalması için hem basınç şalteri (13) hem de
daha ileri arıza durumları için emniyet valfi (14) devrenizde güvenliği sağlar.
✓ Kompresörünüze yağ separatör tankı gövdesinde bulunan yağ tapası (15) sökülerek doldurulur. Eski
yağ ise tank altında bulunan tahliye vanası (16) ile boşaltılır.
ÇALIŞMA SAFHALARI
BAŞLANGIÇ
✓ START düğmesine basılınca motor devreye girer. Yıldız-üçgen kalkışın sonunda emiş valfine hava
gönderen solenoid valf enerjilenerek hava yollarını açar. Bu ana kadar emiş valfi kapalıdır.
✓ Kompresör üçgen çalışmaya geçtiğinde emiş valfinin pilot kısmından emilen hava iç basıncı yavaşça
yükseltir. Basınç makul seviyeye erişince emiş valfi klapesi açılır ve kompresör yüke geçer.
YÜKTE ÇALIŞMA SAFHASI
Separatör tankı içindeki hava basıncı 4 bar civarlarına yükselince, minimum basınç valfi açılır ve basınçlı havayı
radyatöre gönderir, radyatörde soğutulan hava sistemde kullanılmak üzere hava tankına gelir. Bu dönem
boyunca emiş valfi açık ve kumanda solenoidi enerjilidir.
BOŞTA ÇALIŞMA SAFHASI
✓ Dış basınç; elektronik kontrol modülü veya basınç şalterinin ayarlandığı basınç değerine ulaşınca,
modül veya basınç şalteri kumanda solenoid valfinin enerjisini keser.
✓ Emiş valfi klapesinin arkasındaki basınç kuvveti kaybolur, yay klapeyi iterek kompresörün emiş
yapmasını engeller.
✓ Emiş valfi bir miktar havayı, kontrollü olarak vida ünitesinin içine gönderir ve kompresörün boşta
çalışırken de soğutma ve yağlama yapabilmesi için sirkülasyonu devam ettirir. Bu sırada iç basınç
kontrollü olarak düşer.
✓ Boşta çalışmada dış basıncın tanka geri dönmesi minimum basınç valfi tarafından engellenir.
✓ Dış basınç; elektronik kontrol modülü veya basınç şalterinin ayarlandığı alt basınç değerine ulaşınca,
modül veya basınç şalteri kumanda solenoid valfini tekrar enerjilendirerek kompresörü yüke geçirir.
OTOMATİK ÇALIŞMA SAFHASI
✓ Eğer hava ihtiyacı düşük ve kompresör boşta uzun süre çalışıyorsa; Kontrol modülü boş çalışma
süresini sayarak ayarlanan süre sonunda kompresörü durdurur.
✓ Otomatik moda, boşta çalışan kompresör eğer dış basınç ayarlanan süreden önce alt değere düşerse
stop etmeden tekrar yüke geçer.
(İNVERSYS SERİSİ İNVERTÖRLÜ KOMPRESÖRLER İÇİN)
✓ Sistemin amacı kullanım havasını sürekli olarak istenen basınç değerinde sabit tutmaktır.
✓ İnverter sürücülü kompresör; basınç sensörü sayesinde kullanımdaki havanın basınç değerini sürekli
ölçerek motor devrini bu basınç değerine göre ayarlar.
✓ Ayarlanan basınç değerine ulaşılınca, inverter motorun devrini yavaşlatır. Hava tüketimindeki
değişikliklere göre motorun hızlanmasına veya yavaşlamasına karar vererek sistem basıncını sabit
tutar.
✓ Eğer hava tüketimi belirli bir değerin altına düşerse inverter ayarlı olduğu minimum devre kadar düşer
ve kompresörü boşa geçirir.
17