2-VOLTAJ DÜŞÜK.
ŞEBEKE VOLTAJI KOMPRESÖRÜN AYARLI OLDUĞU VOLTAJDAN % 5 VE DAHA DÜŞÜKSE PROBLEM
ŞEBEKEDEN VEYA TESİSİNİZİN KURULU GÜCÜNDEN KAYNAKLANIYORDUR.
3-KOMPRESÖR AYARLANAN BASINCI GEÇİYOR.
5. MADDEYE BAKIN
4-SEPARATÖR TIKALI.
KOMPRESÖR TAM YÜKTE VEYA YAKIN BİR DEĞERDE ÇALIŞIRKEN İÇ BASINÇ MANOMETRESİNE BAKIN.
İÇ-DIŞ BASINÇ FARKI 1,5 Bar DEĞERİNE YAKLAŞMIŞ İSE SEPARATÖRÜNÜZ TIKANMIŞ DEMEKTİR.
SEPARATÖRÜ DEĞİŞTİRİN.
5-VİDA ÜNİTESİ HASARLI.
ÇALIŞMA SESİNİN AŞIRI YÜKSEKLİĞİ İLE ANLAŞILABİLİR. SERVİSE HABER VERİN.
6- ANA MOTORDA PROBLEM VAR.
ÇALIŞMA AKIMLARI NORMALDEN YÜKSEKSE MOTOR AŞIRI YÜKLENİYOR OLABİLİR.
KAPORTALAR AÇIKKEN KISA SÜRE KOMPRESÖRÜ ÇALIŞTIRIP MOTORUN SESİNİ DİNLEYİN VE GÖVDE
SICAKLIĞINI KONTROL EDİN. MOTOR KAVRULMUŞ OLABİLİR. RULMAN PROBLEMİ OLABİLİR. SERVİSE
HABER VERİN.
8-FAN MOTOR TERMİĞİ KOMPRESÖRÜ DURDURUYOR :
1- TERMİK VEYA AYARI BOZULMUŞ.
TERMİĞİN, MOTOR PLAKETİNDE BİLDİRİLEN AKIMA GÖRE AYARLANDIĞINI GÖRÜN.
PENSAMPERMETRE İLE (KOMPRESÖR ÇALIŞIRKEN) TERMİKTEN GEÇEN AKIMIN NORMAL DEĞERLERDE
VE DENGELİ OLDUĞUNU GÖRÜN.
TERMİK, AYARLANAN AKIM DEĞERİNDEN ÖNCE AÇIYORSA ARIZALANMIŞTIR. DEĞİŞTİRİN.
2-PANEL FİLTRE VEYA RADYATÖR PETEKLERİ TIKALI. SICAK HAVA ÇIKIŞI ENGELLENİYOR. (HAVALANDIRMA
PROBLEMİ)
KOMPRESÖRÜN SAĞLIKLI OLARAK HAVALANDIRILDIĞINI KONTROL EDİN.
TIKANMIŞ PANEL VE EMİŞ FİLTRELERİNİ DEĞİŞTİRİN.
RADYATÖR PETEKLERİNİ BASINÇLI HAVA İLE TEMİZLEYİN.
SICAK HAVA ÇIKIŞINI KAPATMATIN.
MENFEZ KULLANIYORSANIZ ÇIKIŞ KESİTİNİ DARALTMAYIN.
3-FAN MOTORUNDA PROBLEM VAR.
ÇALIŞMA AKIMLARI NORMALDEN YÜKSEKSE MOTOR AŞIRI YÜKLENİYOR OLABİLİR.
KAPORTALAR AÇIKKEN KISA SÜRE KOMPRESÖRÜ ÇALIŞTIRIP MOTORUN SESİNİ DİNLEYİN VE GÖVDE
SICAKLIĞINI KONTROL EDİN. MOTOR KAVRULMUŞ OLABİLİR. RULMAN PROBLEMİ OLABİLİR. SERVİSE
HABER VERİN.
9- BASINÇ EMNİYET ŞALTERİ KOMPRESÖRÜ DURDURUYOR :
1-ÇALIŞMA BASINÇ AYARI DEĞİŞTİRİLMİŞ.
BASINÇ AYARINI KONTROL EDİN
2-EMNİYET BASINÇ ŞALTERİNİN AYARI DEĞİŞTİRİLMİŞ.
BASINÇ EMNİYET ŞALTERİNİN AYARINI KONTROL EDİN. AYARLANAN BASINCA ULAŞILDIĞINDA ŞALTER
DEVREYİ DURDURMALIDIR. ŞALTER AYARLANAN DEĞERDEN ÖNCE AÇIYOR İSE BOZULMUŞTUR.
DEĞİŞTİRİN.
3-SEPARATÖR TIKALI.
KOMPRESÖR TAM YÜKTE VEYA YAKIN BİR DEĞERDE ÇALIŞIRKEN İÇ BASINÇ MANOMETRESİNE BAKIN.
İÇ-DIŞ BASINÇ FARKI 1,5 Bar DEĞERİNE YAKLAŞMIŞ İSE SEPARATÖRÜNÜZ TIKANMIŞ DEMEKTİR.
SEPARATÖRÜ DEĞİŞTİRİN.
10-KOMPRESÖR HARARETTEN DURUYOR :
1-SICAKLIK AYARI DEĞİŞTİRİLMİŞ.
SICAKLIK AYARINI KONTROL EDİN.
2-ORTAM SICAKLIĞI YÜKSEK.
KOMPRESÖRÜN ÇALIŞTIĞI ORTAM SICAKLIĞINI KONTROL EDEREK. GEREKLİ ÖNLEMLERİ ALIN.
3-HAVALANDIRMA YETERSİZ.
KOMPRESÖR EMİŞ ALANINDAN DAHA KÜÇÜK BİR EMİŞ PENCERESİ AÇILMIŞ,
KOMPRESÖRÜN SICAK HAVA ÇIKIŞI SAĞLIKLI OLARAK KOMPRESÖR ODASI DIŞINA ATILAMIYOR,
RADYATÖR DİREKT GÜNEŞ ALIYOR VEYA RADYATÖR HAVA ÇIKIŞINA TERS YÖNDE KUVVETLİCE
RÜZGAR ESİYOR OLABİLİR. KONTROL EDEREK GEREKLİ ÖNLEMLERİ ALIN.
4-YAĞ SEVİYESİ DÜŞÜK.
YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL EDEREK; EKSİKSE TAMAMLAYIN.
5-YAĞ FİLTRESİ TIKALI.
YAĞ FİLTRESİNİ DEĞİŞTİRİN.
6-YAĞ ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ.
YAĞIN ÖMRÜNÜ TAMAMLADIĞINI RENGİNDEN KOLAYCA ANLAYABİLİRSİNİZ (RENGİ KOYULAŞIR)
YAĞI NORMALDEN DAHA SIK DEĞİŞTİRMEK ZORUNDA KALIYORSANIZ ÇALIŞMA ŞARTLARINIZI GÖZDEN
GEÇİRİN. (AYRINTILI BİLGİ İÇİN 18. MADDEYE BAKIN.)
7-EMİŞ FİLTRESİ KİRLENMİŞ / TIKANMIŞ.
KONTROL EDEREK DEĞİŞTİRİN.
36