MOTORUN Ç A L I Ş T I R I L M A S I
M_022
Manuel şanzıman 6 vitesli kumandalı manuel Otomatik şanzıman.
şanzıman
II
1. Vites kolunun boşta 1. N pozisyonunda olduğunuzu 1. P veya N pozisyonunda
olduğundan emin olunuz. onaylayınız. olduğunuzu kontrol ediniz.
2. Gaz pedalına basmayınız. 2. Fren pedalına sıkıca basınız. 2. Gaz pedalına basmayınız.
3. Dizel motorlar için : anahtarı 3. Gaz pedalına basmayınız. 3. Dizel motorlar için : anahtarı
M pozisyonuna kadar 4. Dizel motorlar için : anahtarı M pozisyonuna kadar
çeviriniz. Eğer yanıyorsa M pozisyonuna kadar çeviriniz. Eğer yanıyorsa
ön ısıtma uyarı lambasının çeviriniz. Eğer yanıyorsa ön ısıtma uyarı lambasının
sönmesini bekleyiniz. ön ısıtma uyarı lambasının sönmesini bekleyiniz.
4. Motor çalışıncaya kadar sönmesini bekleyiniz. 4. Motor çalışıncaya kadar
(10 saniyeden fazla olmamak 5. Motor çalışıncaya kadar (10 saniyeden fazla olmamak
koşuluyla) anahtarı çevirerek (10 saniyeden fazla olmamak koşuluyla) anahtarı çevirerek
marşı çalıştırınız. koşuluyla) anahtarı çevirerek marşı çalıştırınız.
5. 0 °C den daha düşük marşı çalıştırınız. Not : P pozisyonundan çıkmak
sıcaklıklarda çalışmayı Not : İlk denemede başarısız olun- için, seçiciye dokunmadan önce
kolaylaştırmak için kontakla ması durumunda, kontağı kapatı- fren pedalına basınız.
beraber debriyaj pedalına da
nız. 10 saniye bekledikten sonra
basınız. Daha sonra debriyaj
yukarıdaki işlemleri tekrarlayınız.
pedalını yavaşça bırakınız.
Tavsiye
Turbo kompresör ile donatılmış araçlar
Motorunuzu durdurmadan önce mutlaka birkaç saniye rölantide bekleyiniz. Bu, turbo kompresörün normal hıza
gelebilmesi için gereken süredir.
Kontağı kapatma esnasında "gaz pedalına basılması", bu sistemi önemli biçimde zarara uğratacaktır.
Not : İlk denemede başarısız olunması durumunda, kontağı kapatınız. On saniye bekleyiniz, ve yukarıdaki gibi
marş motorunu yeniden çalıştırınız.
KAPALI YA DA HAVALANDIRMASI İYİ OLMAYAN YERLERDE MOTORU ÇALIŞTIRMAYINIZ.
55
C4-Picasso_TU_Chap-02_bis2_ed05-55 55 01/04/2008 17:38:12