XT65/XT75 Donanim Ara Yüzü Açiklamasi
3.3 Güç Verilmesi / Güç Kesilmesi Senaryolari
3.3 Güç Verilmesi / Güç Kesilmesi Senaryolari
Genelde Bölüm 7.1 de belirtilen sıcaklık ve voltaj güvenlik sınırlarının ötesine geçerken XT65/XT75 in açık
olmadığından emin olun. XT65/XT75 başladıktan sonra bu uygun olmayan koşullar tespit edildiğinde derhal
kapanır. En aşırı durumlarda bu modüle kalıcı zarar verir.
3.3.1 XT65/XT75 nin Açilmasi
XT65/XT75 aşağıdaki bölümlerde açıklandığı gibi çeşitli şekillerde başlayabilir:
• Donanım kullanımı IGT hattı tarafından başlatılmış: Normal modu veya Uçak modunu başlatır (Bakınız,
Bölüm 3.3.1.1)
• Kontrol edilmiş yazılım AT+CFUN komutu tarafından resetlenmiş: Normal modu veya Uçak modunu başlatır
(Bakınız, Bölüm 3.3.1.4)
• Donanım kullanımı VCHARGE hattı tarafından başlatılmış: şarj etme algoritması ve sadece şarj modunu
başlatır (Bakınız, Bölüm 3.3.1.3)
• RTC kesintisini kullanarak Güç Kesintisi modundan çıkar: Uçak modunu başlatır.
Normal mod veya Uçak modunda başlayıp başlamama seçeneği AT"SCFG komutu veya AT+CALA ile
yapılmış ayarlara dayanmaktadır. AT"SMSO takibinde AT+CALA ile modül ayarlanan alarm zamanında Uçak
modunda yeniden başlatılmak üzere düzenlenebilir. AT"SCFG komutunu kullanarak herhangi bir çalışma
zamanında Normal mod ve Uçak modu arasında ileri ve geri geçiş yapmak mümkündür.
Başlangıçtan veya mod değişikliğinden sonra aşağıdaki URC ler modülün hazır durumunu gösterir:
• "SYSSTART" modülün Normal moda girdiğini gösterir.
• "SYSSTART AIRPLANE MODE" modülün Uçak moduna girdiğini gösterir.
• "SYSSTART CHARGE ONLY MODE" modülün Sadece şarj moduna girdiğini gösterir.
Bu URC ler sadece modül sabit bir bit hızında ayarlanmış ise gösterilir örneğin otomatik baud etkin olduğunda
görülmez (AT+IPR ≠ 0).
AT"SCFG, AT+CFUN, AT+CALA, Uçak modu ve AT+IPR hakkında ayrıntılı açıklamalar [1] de bulunabilir.
3.3.1.1 Ateşleme Hatti IGT Kullanarak XT65/XT75 nin Açilmasi
When the XT65/XT75 modülü Güç kesintisi modundayken veya sadece şarj modundayken IGT (ateşleme)
hattını topraklayarak Normal modda veya Uçak modunda başlayabilir. Bu pin içerisinde akım akışından
kaçınmak için açık dren/toplayıcı sürücü ile tamamlanmış olmak zorundadır.
Aşağıdaki iki koşuldan her ikisi ile karşılaşıldığında modül başlar:
• BATT+ de uygulanan kaynak gerilimi çalışma aralığında olmak zorundadır.
• IGT hattı Güç kesintisi modunda en az 400 ms de veya Sadece şarj modunda en az 2sn de kullanılmak
zorundadır.
Ana uygulamanın farklı stratejilerinin dikkate alınması bu gereksinimi karşılamak için aşağıda gösterilen iki
yaklaşımı tasarlamaktadır. Şekil 5 deki örnek IGT nin BATT+ in zaten uygulanmış olmasından sonra aktif
olduğunu farz etmektedir. Şekil 6 daki örnek Şekil 6 IGT nin BATT+ açılmadan önce düşük tutulduğunu farz
etmektedir. Herhangi bir durumda modülü açmak için IGT nin düşük durumunun en az 400 ms (Güç kesintisi
modunda) veya 2sn (Sadece şarj modunda) BATT+ de gerilim momentinden kullanılabilir olmasını sağlayın. .
Sadece şarj modu için ayrıca Bakınız, Bölüm 3.5.7.
CTS nin iddiası bu modülün ana uygulamadan veri almak için hazır olduğudur. Ek olarak eğer sabit bir bit
hızında düzenlenmiş ise (AT+IPR ≠ 0), modül URC ""SYSSTART" gönderir veya ilk AT komutu olan ana
uygulamayı bildiren ""SYSSTART AIRPLANE MODE" modüle gönderilebilir. Bu URC çıkışı SIM kart ile
değişinceye kadar olan süre bir kaç saniye alabilir.
""SYSSTART" veya ""SYSSTART AIRPLANE MODE" URC nin Eğer otomatik baud (AT+IPR=0) etkin ise
oluşturulmayacağına dikkat edin.
Modülün hazır durumunu tespit etmesinde uygulamaya izin vermek için AT\Q veya AT+ICF ile ayarlanabilen
donanım akış kontrolünün kullanılmasının öneriyoruz (Ayrıntılar için Bakınız, [1]). XT65/XT75 nin varsayılan
ayarı AT\Q3 (RTS/CTS anlaşması). E değiştirilecek olan AT\Q0(akış kontrolü yok) dır.