STBU7898-11 133
Bakım Bölümü
Jeneratör − Kurutulması
Yakıt Deposu Bu işlem, su veya tortunun yakıt depolama tankından
motorun yakıt tankına pompalanmasına engel olur.
Yakıt kalitesi, motorun performansı ve hizmet Yakıt deposu üzerindeki havalandırma deliği için
ömrü açısından kritiktir. Yakıt içindeki su, yakıt dört mikron(c) bir filtre de tavsiye edilir. Özel Yayın,
sisteminin aşırı aşınmasına neden olabilir. Yakıtın SENR9620, “Yakıt Sistemi Dayanma Süresinin
ısınması ve soğuması sırasında yoğunlaşma oluşur. İyileştirilmesi” bölümüne bakın.
Yoğunlaşma, mazotun yakıt sisteminden geçişi ve
yakıt tankına geri dönüşü sırasında oluşur. Bu olay, Büyük depolama tankı yeni doldurulmuş veya
yakıt tankında su birikmesine neden olur. Yakıt yerine yeni yerleştirilmiş ise, motorun yakıt tankını
deposunun düzenli olarak tahliye edilmesi ve yakıtın doldurmadan önce, tortunun dibe çökmesi için yeterli
güvenilir kaynaklardan alınması, yakıt içerisinde su süre bekleyin. Büyük depolama tankının içinde
oluşmasını önlemeye yardımcı olur. bulunan perdeler, tortunun tutulmasına yardım
eder. Depolama tankından pompalanan yakıtın
Su ve Tortunun Tahliye Edilmesi filtre edilmesi, yakıt kalitesinin korunmasını sağlar.
Mümkün ise, su ayırıcılar kullanılmalıdır.
Yakıt depolarında, deponun alt kısmından suyu ve
tortuyu tahliye etmek için çıkış olmalıdır. i02006436
Suyu ve tortuyu boşaltmak için yakıt tankının altındaki Jeneratör − Kurutulması
tahliye musluğunu açın. Tahliye valfini kapatın.
SMCS Kodu: 4450-569
Not: Tahliye valfinin düzgün bir şekilde kapatılmaması
sistemin içine hava girmesine neden olur ki bu da
performansı düşürebilir.
Uygun olmayan sorun giderme ve onarım
Yakıtı hergün kontrol edin. Motorun çalışması bittikten prosedürleri sonucunda kişisel yaralanma veya
sonra yakıt tankındaki suyu ve tortuyu boşaltın veya ölüm olayları meydana gelebilir .
yakıt tankı doldurulduktan sonra yakıt tankındaki
suyu ve tortuyu boşaltın. Bu işlemi yapmadan önce Aşağıdaki sorun giderme ve onarım prosedürleri
beş ila on dakika kadar bekleyin. bu donanıma aşina nitelikli personel tarafından
gerçekleştirilmelidir.
Rutubetli havayı dışarıya atmak için, yakıt tankını
motorun günlük çalışması bittikten sonra doldurun.
Bu işlem yoğunlaşmayı önlemeye yardım eder. Yakıt Not: Mekan ısıtıcılarının kullanılması ve motora
deposunu ağzına kadar doldurmayın. Yakıt ısındıkça ara sıra marş verilmesi jeneratörün kuru kalmasına
genleşir. Tank taşabilir. yardımcı olur. Mekan ısıtıcılarının etkili olabilmesi için
makina durmuşken mekan ısıtıcıları sürekli olarak
Bazı yakıt tanklarında, suyun ve tortunun, yakıt kullanılmalıdır.
besleme borusunun uç kısmının altında birikmesini
sağlayacak türden besleme boruları kullanılır. Jeneratörü güvenli bir şekilde izole etme konusunda
Bazı yakıt tanklarında, yakıtın doğrudan tankın alt bilgi için, Güvenlik Bölümündeki, “Bakım için
kısmından alındığı türden besleme hatları kullanılır. Jeneratörü İzole Etme” kısma bakın.
Motorda bu sistem varsa, yakıt sistemi filtresinin
düzenli bakımı çok önemlidir. Statorun izolasyon direncinin değeri 1 megaohmdan
düşükse veya diğer sargıların izolasyon direnci
değerleri 100,000 ohmdan düşükse, aşağıda
Yakıt Depolama Depoları belirtilen kurutma işlemlerinden biri yapılmalıdır. Bu
karar aşağıdaki noktaları esas almalıdır:
Aşağıda belirtilen durumlarda, yakıt depolama
deposundaki su ve tortuyu tahliye edin: • ünitenin büyüklüğü
• Haftada bir • ünitenin konumu
• Yağ değişiminde • mevcut donanım
• Tankı doldururken • personelin deneyimi
Yalıtım direncini bir saatlik aralıklarla ölçün. Tipik
olarak yalıtım direnci, sıcaklık arttıkça yavaşça
düşecektir. Daha sonra yalıtım direnci, sabit değere
ulaşana kadar yavaş bir hızla artmaya başlar.