STBU7909-07 145
Bakım Bölümü
Stator Kablosu − Kontrol Edilmesi
i03717090 i01825511
Stator Kablosu − Kontrol Turbo Kompresör -Kontrol
Edilmesi Edilmesi
SMCS Kodu: 4459-535 SMCS Kodu: 1052-040; 1052
Stator çıkış kablolarının metal objelere değmeyecek Turboşarj kompresör yuvasının (Emme kısmı)
şekilde jeneratörden çıktığına emin olun. periyodik olarak incelenmesi ve temizlenmesi tavsiye
edilir. Karterden gelebilecek dumanlar hava emiş
Aşağıdaki alanlarda çatlak veya hasar olup sistemi yardımıyla filtre edilir. Bu sebepten, yağ
olmadığını görsel olarak kontrol edin: ve yanmadan dolayı oluşan ve kaçan maddeler
turboşarjın kompresör yuvasında toplanabilir.
• stator çıkış kabloları Zamanla biriken bu parçalar motorda güç kaybına,
siyah dumanda artmaya ve genel olarak motorda
• koruyucu manşon verim kaybına neden olabilirler.
• izolasyon Motor çalışırken turboşarj arıza yaparsa, turboşarj
kompresörünün çarkında ve/veya motorda hasar
oluşabilir. Turboşarj kompresörü çarkının hasar
i03103551 görmesi ilave olarak pistonların, supapların ve silindir
Stator Sargı Sıcaklığı − kapağının da hasar görmesine neden olabilir.
Ölçme/Kaydetme
DİKKAT
Turbo yataklarının aşınması, emme sistemine ve
SMCS Kodu: 4453-082-TA egzoz sistemine çok miktarda yağ girmesine neden
olur. Motor yağının azalması, motorda ağır hasara yol
Bazı jeneratörlerde, ana statordaki yuvalarda
açar.
bulunan isteğe bağlı 100 Ohm Direnç Sıcaklık
Detektörleri (RTD) bulunur. Jeneratör ünitesinde bir
Uzun süreli düşük rölantide çalışmasından dolayı,
EMCP 3.2 veya EMCP 3.3'e bağlanan RTD modülleri
turbodan az miktarda yağ kaçağı oluşması, turbo
bulunduğunda, statorun sıcaklığının ölçülmesi için yataklarında herhangi bir problem yoksa herhangi bir
RTD modülleri ara bağlantısı yapılabilir. Alternatif
arızaya neden olmaz.
olarak, piyasada RTD ile bağlanabilen ölçüm cihazları
bulunmaktadır. Caterpillar, RTD'nin sürekli olarak Motor gücünde anormal düşüklüğe neden olabilecek
izlenmesini önerir.
turbo yataklarının arızası giderilmeden veya turbo
değiştirilmeden, motoru bu şekilde çalıştırmaya
Ayar noktalarının maksimum sıcaklığı için 25
devam etmeyin.
numaralı tablodaki özelliklere bakın.
Tablo 25 Turboşarjın incelenmesi programsız bekleme
Ayar Noktası için Önerilen Maksimum Sıcaklıklar(1) sürelerini minimuma indirir. Turboşarjın incelenmesi
diğer motor parçalarının da potansiyel hasar görme
Jeneratör ünitesi ihtimalini azaltır.
Alarm Stop Etme
uygulaması
Bekleme 180 °C 190 °C Not: Turboşarj parçalarının aralarında hassas
(356 °F) (374 °F) boşluklar vardır. Yüksek devir dolayısıyla turboşarj
kartuşu balans ayarı iyi yapılmalıdır. Ağır Çalışma
Sürekli 155 °C 165 °C Şartları parçalardaki aşınmayı hızlandırabilir. Ağır
(311 °F) (329 °F)
Çalışma Şartları kartuşu daha sık incelemeyi
(1) Ana statorun çalışma sıcaklığı eğilimi ölçülmesi ve sıcaklığın gerektirir.
önerilen ayar noktalarından düşük olması durumunda, normal
dışı sıcaklık değişikliklerinin hemen tanınması için alarm ayar
noktasını ve stop etme ayar noktasını daha düşük bir değere Sökülmesi ve Takılması
ayarlayın.
Sökme, takma, tamir ve değiştirme hakkındaki
seçenekler için Caterpillar temsilcinize danışın. Bu
motorla ilgili işlemler ve teknik özellikleri öğrenmek
için Servis Kitabına bakın.